當新能源汽車新的創新周期降臨，極氪再次站在了顛覆行業的分界線上。
2023年10月27日晚，極氪CEO安聰慧與首席性能顧問、F1世界冠軍基米·萊科寧在現場幾千人的歡呼聲中，正式發布新車——極氪001 FR。
或許，用「性能怪獸」來概括這款新車並不準確，對如今整個新能源汽車產業而言，這款集極氪創新科技之大成的純電獵裝超跑，更多展現的是其對整個純電新能源汽車行業演進思路的顛覆。
【極氪，再次進化】
作為極氪的首款車型，001之於極氪的重要意義無限趨近於Model Y之於特斯拉——一方面，在銷量上徹底為品牌打開優勢，同時，為品牌形象塑造了一個基本框架，並獲得了用戶的廣泛認可。
而本次極氪推出001 FR的意圖也非常明顯，通過刷新純電性能上限，重塑全球消費者對極氪、乃至對中國車企的硬實力認知。
拿最直觀的從0加速到200km/h的加速時間來說：
售價4300萬的布加迪Veyron 8.0T與售價1460萬的保時捷918 Spyder 4.6L為7.3秒；售價2250萬的法拉利LaFerrari 6.3L為6.9秒；售價1260萬的邁凱倫P1 3.8T為6.8秒......
而極氪001 FR，將這一記錄刷新到了6.29秒，領先一眾千萬級超跑半秒以上。
其獨創的「超頻模式」，首次將賽車遊戲中的「氮氣加速」帶進現實，這種高爆發模式相較於普通模式功率增加了10%，且可以隨時啟動，意味著極氪001 FR無論是直道競速亦或是出彎加速都能全力爆發。
回顧極氪的發展歷程，數次「進化」均成為了極氪實現跨越式發展的關鍵節點。
這次，極氪001 FR再次在純電超跑賽道內立起一道標杆，這無疑是為已經長期身處「價格戰」中的新能源汽車市場注入一劑新的強心劑。
【極致性能背後的極致技術】
談純電超跑，最首要的一定是三電核心技術。
極氪在001 FR這款車上，搭載了全球首個量產交付的四碳化矽800V高壓系統，同時為綜合輸出功率達956kW的四個電機每個單獨搭配一個碳化矽電控模塊，為極致操控創造了最頂級的硬體支持。
電驅方面，極氪用高強度碳纖維材料來包覆電機轉子，在15層的覆蓋下，可使電機在最高轉速下仍能承受超過16噸的拉力，讓極氪001 FR即便在後雙電機超過2萬轉的巔峰狀態下也能運轉自如。
電池方面，極氪001 FR採用了最大充電倍率達4C的100kWh麒麟電池，讓整體充電時間進一步縮短。同時通過「直瀑式油冷技術」為電機散熱，在PTM 2.0全域熱管理系統的幫助下讓極氪001 FR即便在極端的峰值功率連續輸出中也能做到，連續8次不間斷從0加速至100km/h，再制動至0，整車動力無衰減，且電芯內部溫度嚴格控制在3.6度幅度以內。
此外，全球首創的「蜻蜓結構」中段一體式壓鑄、全球首個ZVC四輪扭矩矢量控制、全球首個量產搭載並率先交付的8295智能座艙計算平台，全球首次量產搭載的衛星通信等技術更是讓極氪001 FR一騎絕塵。
在更深層次上，以生態層、系統層、硬體層構建起來的SEA浩瀚純電平台架構，也成為了極氪持續加速的「發動機」。
可以說，極氪001 FR誕生的背後，是極氪技術的全面領先。更重要的是，拋開這單一產品來看，極氪在品牌層面形成的差異化優勢，也逐漸開始發力。
【搶先一步，向更遠的未來進發】
縱覽目前的新能源汽車市場，銷量與品牌已成為並駕齊驅的兩架馬車。
在品牌上的差異化優勢，則是競爭焦點。這個差異化的競爭，從最初的「轎車、SUV、MPV」等品類上的差異，發展到了如今「品類+認知」上的差異。
舉例來說，理想汽車便是「大型SUV+移動的家」，而發展同樣迅猛的極氪001系列則形成了「獵裝跑車+極致操控/安全」的標籤。
與理想相比，極氪形成的用戶心智標籤甚至還要更難一些。
自從超跑這個品類誕生以來，各個豪門一直將此視若珍寶。各家的頂級性能超跑一般僅作為自家技術的展示品，而非賣品，這也導致該品類一直相對小眾。
可自極氪創新性的在國內開創「獵裝超跑」賽道後，這一此前較為小眾的車型已逐漸成為市場上的主流，更具差異化的外觀與極致的性能體驗一次次在各個圈層圈粉無數。
事實證明，只要能在各方面找到完美平衡，就沒有小眾賽道。
這次也一樣，極氪001 FR幾乎以一己之力，讓從前的「非賣品」或是「頂奢品」，走進更貼近用戶的大眾消費市場，讓更多懷有純電性能超跑情懷的車友，用更低的價格就能體驗到「地表最強」的駕控體驗。
在品牌層面，極氪001 FR也必然會進一步夯實極氪001系已形成的用戶心智標籤，從而給予極氪更大的想像空間。
可以預見的是，在競爭日趨白熱化的基礎上，形成差異化品牌優勢的車企將在更細緻的比拼中走得更遠。
而以極氪為代表的頭部車企，顯然已經率先邁出了這一步。
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