撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 塗彥平
設計 / 趙昊然
來源 / Drive.com
作者 / Rob Margeit
如今，汽車上有趣新奇的東西越來越多了，但很多人逐漸對這些令人眼花繚亂的新技術感到反感。由此產生的成本幾乎接近新車價格的一半，而且還在不斷上漲。
德勤2020年的一項研究顯示，2017年，新車成本的約40%由半導體驅動的電子系統構成。這在2000年為18%，2007年為20%。德勤白皮書預計，到2030年，這一比例將達到45%。
在半導體軍備競賽的大背景下，汽車製造商在新車系列中添加了越來越多人們實際上並不需要或不想要的技術。
自主緊急制動、車道保持輔助、盲點監測和後方交叉交通警報等聲稱可以在關鍵時刻挽救生命的功能卻不斷成為車輛的新槽點。
車主普遍反映，其中有些技術太容易觸發，例如，車輛明明完全位於車道標線內，系統還是會提示你駛入車道。還有一些速度標誌識別系統總是鬧烏龍，當你以110km/h的速度合法行駛時，它卻識別出了出口匝道的速度，並開始發出警告讓你減速。
在Top Gear 2023年最讓人討厭的汽車技術排名中，車道保持當仁不讓，其次是彈出式把手和觸摸屏。
這些系統都有缺陷，如果連貼在公交車後面的40km/h標牌與實際的限速標牌都區別不出來，那它們的用處何在呢？今年5月，一位理想車主在網絡上爆料稱，自己的車因誤識別道路上廣告牌上的蘇炳添，而突然剎停，但實際上道路上沒有任何障礙物。
根據美國J.D.Power最新發布的2023年新車質量調查（Initial Quality Study），每百輛新車發生的平均問題數 ( PP100 )上升了30個，創下過去兩年的新高紀錄。廣泛使用科技配備是新車問題率上升的原因，調查指出，新車在數位面板控制與顯示方面時常發生故障。
根據車主們的反饋，手勢控制最雞肋，因為它特別容易被誤觸，有時候只是隨便揮了下手，卻意外地打開了收音機；把空調功能和音響控制隱藏在菜單中最具迷惑性；信息娛樂系統以某種視頻遊戲為特色更是令人匪夷所思，因為在這個開車時看一眼手機都可能被拍下來扣分的時代，與信息娛樂系統過多的互動更讓人分心。
新的研究表明，使用聲控技術等新技術比使用觸摸屏更安全，因為觸摸屏會分散駕駛員的注意力。
號稱可配置30種或更多顏色的環境照明也被很多車主吐槽為「毫無意義」。有外媒評論道：「不要根據我的心情變化燈光顏色，想到那些毫無意義的技術，我的心情就是黑色的，這些技術已經導致新車價格上漲到普通人難以承受的地步。」
根據J.D. Power的2021年技術體驗指數，在當年購買新車的人中，只有不到一半的人會在駕駛新車的前三個月內使用車上的所有先進技術。該指數預測，超過60%的人將永遠不會使用這些技術。
J.D. Power人機介面執行總監克里斯汀·科洛奇（Kristin Kolodge）在報告中說：「新車價格處於歷史高位，部分原因是內容水平提高了。如果車主的錢花得物有所值，這倒沒什麼，但有些功能對許多車主來說似乎是一種浪費。」
今年，該機構對美國84555名2023年款新車車主進行了調查，結果顯示，大多數車主對汽車信息娛樂系統越來越不滿意。調查還顯示，越來越多的車主將智慧型手機投屏作為信息娛樂的主要用途，僅有56%的車主表示他們會使用系統的內置功能。而就在三年前的2020年，這一比例還高達70%。
同時，J.D. Power的汽車性能、執行和布局（APEAL）研究顯示，車主的總體滿意度為845分（滿分1000分）。與2022年相比下降了1分，與 2021 年相比下降了3分。這是該報告28年來首次出現車主滿意度連續兩年下降的情況。
有車主呼籲汽車製造商不必要執著于越來越大的螢幕和越來越多的功能，這些功能除了增加車輛價格和企業的利潤外，對消費者沒有任何作用。不如停止半導體的升級換代，把省下來的錢投資到底盤和宣貫系統的研發上。