官方還為用戶準備了五重上市好禮：至高3000元的置換補貼；0利息或60期超長貸；三電終身質保、終身免費道路救援；充電樁及安裝服務；終身免費基礎流量以及2年免費娛樂流量（5GB/月）。同時，在6月23日（含）前，通過官方小程序等1000元下訂的用戶，根據所選車型不同，還將獲得包括全景天幕、絨麵皮質座椅、手機無線充電、價值2000元精裝禮在內的限時升艙禮包。
發布會上，釔威汽車董事長夏順禮宣布自5月20日開啟預售以來，釔為3已獲得超過10000輛的訂單。6月15日，釔為3迎來了第3000輛整車下線。6月17日起，釔為3將在全國各地的江淮釔為體驗中心正式開啟交付。
作為全球第二代純電平台，DI平台在電驅動系統、動力電池系統、整車安全系統以及熱管理系統四大核心技術模塊進化。
釔為3採用九合一超級電驅，集成了除電池以外的所有高壓部件。體積較上一代減小40%，在動力、效能、NVH、輕量化等方面全面領先。正是由於高集成的電驅，釔為3實現了乘員艙空間的最大化以及4.95米的同級最小轉彎半徑，坐著寬敞、開著順手。釔為3最高時速可達150km/h，百公里加速僅為7.8s；同級最大的電池艙容積，實現405到505公里的超長續航；三合一智能剎車系統和制動末端壓力調節，剎車又快又穩。
一說起電池試驗，大家首先想到的是「針刺」。殊不知，「針刺」只能模擬車輛發生外力碰撞的場景。而電池熱失控最大的誘因實際上是電芯內短路發熱。只有通過加熱法，才能模擬這一場景。釔為3搭載的蜂窩電池基於圓柱電芯的仿生學設計，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術，通過了中汽研三項全能熱失控試驗。
在整車安全方面，釔為3達到C-NCAP五星安全碰撞標準，同級絕無僅有。釔為3的五星安全源於全新設計的電池車身一體化碰撞傳力結構，車身四條縱梁、電池包獨有的兩條縱梁以及七條橫樑、多個車身閉環結構，再加上65%的高強鋼應用，最終實現了高達30000N·m/deg的車身扭轉剛度。
釔為3全系標配與美的聯合研發的全車中央空調，搭載熱泵系統、高壓輔助PTC以及美的空調主機，耐寒能力低至零下30度，製冷制熱更快，出風更安靜、更健康，還能提升25%的冬季續航。雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅動艙和電池艙的熱場深度耦合，智能分配熱量。既能吸收空氣中的熱量以及電機、電池的餘熱，又能預熱電池，改善電池低溫功率和放電容量。
在智能方面，釔為3擁有15.6英寸高清大屏、高通車規級晶片、超大快閃記憶體內存組合、科大訊飛和華為深度定製的釔為OS、可見即可說的語音交互系統、同級唯一的四音區以及九大口袋模式，帶來越級智能座艙體驗；除此之外，還有540°透明底盤以及超好用的智慧泊車系統。
註：文中所述車型/產品數據等相關信息來源於廠商官方資料。