【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】「為救FF，我做了幾個決定」，5月7日，法拉第未來（FF）創始人賈躍亭發布視頻稱。根據視頻內容，其決定主要包括：和Matthias一起出任聯席CEO、力爭公司保持合規上市地位、加速融資進程、技術鏈/產業鏈開放以及賈躍亭個人IP商業化。
此外，賈躍亭還在視頻中傾訴了諸多有關創業的困難，並表示，自己將不再妥協，將會勇敢地站出來。有趣的是，賈躍亭的決定還熱乎著，FF就發布聲明否定了賈躍亭的一個重要決定——出任聯席CEO。FF官網聲明稱，公司知悉賈躍亭願意擔任公司聯席CEO的想法並且感謝他願意提供服務，但是目前公司董事會不考慮任命其為聯席CEO。
所以，賈躍亭會不會重新掌權他的FF呢？當然，除此之外，賈躍亭的另一個決定也十分值得關注，即個人IP商業化，賈躍亭給出的理由是：儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補貼造車，力爭完成FF的基本運營，給投資人和股東信心。
賈躍亭欲重新掌權？
賈躍亭「做決定」的背景是FF正在面臨新的危機，4月26日，FF發布公告稱，公司於4月24日收到納斯達克的信函，因股票收盤價連續十個交易日低於0.1美元，不符合納斯達克上市規則，所以納斯達克工作人員決定將FF的股票從納斯達克市場退市。
對於FF面臨的退市風險，賈躍亭首先表示，他和公司管理層會竭盡所能力爭恢復合規，努力保持上市資格。據其透露，FF已於5月1日向納斯達克提交了通過整改合規維持上市資格的申訴。隨後他也復盤了FF上市後的三個發展階段，提出導致當下危機的直接原因是資金問題，根本原因是信心和信任問題。
在復盤過程中，賈躍亭提到，FF上市後的第一階段，是SPAC董事利用一份大量虛構的做空報告等藉口，成立特委會，藉此幾乎完全控制了公司。「他們為了個人利益，對包括我在內的華人初創團隊進行構陷和打壓，並不當地趕走了很多華人核心高管，甚至我本人也差點被他們排擠出公司，只用了一年多，他們和管理層個別最高決策者將上市融來的近10億美金幾乎燒光殆盡，FF 91量產被大幅拖延，投資者信心遭受重大打擊。」
在賈躍亭看來，導致FF上市後出現這一系列問題的重要原因可能包含其沒有直接控制FF。「2019年，我主動放棄了CEO職位，聘請職業經理人出任CEO，特委會成立後，我被進一步剝奪了公司主要最高經營決策權。公司最核心的財務、法務、供應鏈三個決定性的職能線和業務線，我無權參與最終決策，直到今天」，賈躍亭表示，「最近有很多人都在說，如果YT真的能控制公司，哪怕有一半的控制權，成為聯席CEO，FF可能早就成功了。」
故此，也就有了賈躍亭希望擔任FF聯席CEO的要求，不過，這一「重要決定」隨後已經被FF否定。
個人IP商業化 賈躍亭要帶貨了？
除了有重新掌權FF的意思外，賈躍亭還在此次視頻中提到了一個關鍵信息——個人IP商業化。賈躍亭說：「我做出了一個和我個人追求不太一致的糾結決定，我將會開始通過我個人的IP商業化，儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來貼補造車，力爭可以支持FF基本運營，給投資人和股東信心。」
目前來看，直播帶貨是視頻流量較為高效的變現方式，此前，羅永浩也驗證了這一路徑的可行性。同時，今年以來，汽車行業的「創始人」以及企業家們紛紛成為流量的寵兒。此前不久開幕的2024北京車展，小米汽車創始人雷軍，306創始人周鴻禕等已經成為車展中最受關注的「車模」之一。
而作為新能源汽車領域較早創業的那批人之一，賈躍亭毫無疑問有著這方面的潛質。賈躍亭在中國社交平台上異常活躍。他先是借抨擊小米汽車成功吸引了輿論關注，隨後又錄製四個視頻，回應了網友提到的一些問題。比如他提到，自己累計為樂視體系擔保了120億美元左右的債務，並已經償還了100多億美元（無法求證）；再次說到，造車成功並還債之日，就是他回國之時等等。
目前，賈躍亭的抖音帳號粉絲數量已經高達143.1萬。不過，個人IP商業化對賈躍亭來說或許仍是一條較為艱難的路，尤其是遠在美國的他，如何獲得國內消費者的信任，這是其首先要解決的問題。要知道，賈躍亭2019年讓出CEO職位以及申請個人破產重組把個人持股轉入債權人信託，都是為了讓FF去賈躍亭化，進而提高外界對FF的信任度，這才能繼續推進後續的融資和IPO。
那麼你覺得，賈躍亭和他的FF前景如何呢？