1995年，奧迪發布了一句很有名的營銷文案：「A beautiful station wagon is called Avant」（一台漂亮的旅行車叫作Avant）。彼時，奧迪100(參數|圖片)剛剛完成中期改款，改名為A6。
或許是命中注定，從那以後最美旅行車就成了A6 Avant頭上最重要的光環，也成了很多人一生難捨的羈絆。
為什麼會喜歡奧迪A6 Avant，我想每個人心中都有不同的答案。
有的人覺得它是一瓶酒，濃烈而刺激，有的人覺得它像一杯茶，需要細細品味才能品出它的本味，但所有答案的本因似乎都會指向一個詞——不甘平庸。
換句歡說，沒有局限於傳統三廂造型，線條輪廓比例都別具一格的A6 Avant(參數|圖片)，不論是酒或茶，它所呈現給你的感覺都是那麼的有滋有味，而不像是一杯寡淡無味的白開水。
不甘平庸是A6 Avant的一大標籤，就像是1995年的那句營銷文案，從前是，現在是，未來也是。這是一個肯定的回答，因為就在幾天前，奧迪發布了A6 Avant e-tron(參數|圖片)概念車，這是奧迪對於未來A6 Avant一次具體的想像。
從整個設計來看，它和之前發布的A6(參數|圖片) Sportback e-tron概念車有異曲同工之妙，充滿了未來科幻感，也充滿了不羈的個性。
「燈廠」的燈依舊是最大的看點之一，無論是前大燈，還是後尾燈，看起來都特別的高級，特別的有質感。
據說，這次大燈用上了數字矩陣式LED和OLED技術，可以讓燈光實現定製圖案，我盲猜有點類似於高合那種感覺。不過我個人並不喜歡這種設計，感覺有點華而不實。
A6 Avant e-tron概念車另一大看點就是它的側身造型，和現款A6 Avant相比，它的車寬更寬，車高更低，再加上還用了高腰線，窄車窗，大輪轂的設計，看起來會更加的低趴和厚重。
並且它還保留了短前懸長後懸的設計，側裙、尾部、車頂也都帶有運動包圍，在視覺呈現上，它會比RS6(參數|圖片)還要更有戰鬥氣息。
只是相應的我覺得缺少了一種靈動感，如果說以前的A6 Avant像是矯捷的獵豹，那麼現在的A6 Avant e-tron就是一頭雄獅，單憑氣勢就能震懾一眾宵小。
當然，它的實力肯定也不弱，目前所知A6 Avant e-tron概念車基於PPE平台打造，其中高性能版將搭載雙電機四驅系統，最大功率476馬力，峰值扭矩800牛·米，扭矩直逼RS6，官方表示零百加速時間不到4秒。
至於單電機版本的車型據說也會推出，零百加速可以達到7秒，但具體的動力參數還沒有公布。但我想即便是單電機版，動力性上肯定要比現在2.0T的A6 Avant要好的多。
不過可惜的是，奧迪現在沒公布A6 Avant e-tron概念車的內飾等其他信息。
另外電池方面，車輛將使用100kWh的電池組，WLTP下的續航里程大概有700公里，還可支持800V高壓平台充電，充電的功率可達270kW，據說充電10分鐘即可提供300km的續航，25分鐘可完成5%-80%的補能。
這點奧迪真的是吃到了大眾集團的福利，畢竟這個PPE平台是和保時捷一起弄的，而這背後如果沒有大眾集團的推動顯然是不可能的。對比之下寶馬和奔馳要可憐多了，大事小事都要自己操心。
看到這，很多人可能覺得吹的再多也只是個概念車，實則不然，這台車已經很接近量產版本了，並且會在2024年量產上市。
最後在說個重磅消息，奧迪的高管說，PPE平台的功率範圍十分廣泛，為了不浪費這些動力，他們有很大的興趣推出更高性能版的A6 Avant。而這句話的意思，用腳想也能知道，就是想把RS6 Avant也搞成純電車。沒有公布內飾信息，但我想僅憑外觀就足以令人心動。