「奮鬥是青春最亮麗的底色！」中國一汽研發總院新能源開發院電機電驅動開發部高級主任王斯博經常把這句話分享給身邊的青年朋友。在五四青年節到來前，他收穫了人生中又一個有分量的獎項——第28屆中國青年五四獎章。
堅持自主創新，不斷打破技術壁壘，是王斯博工作的主題。
2010年，王斯博投身一汽新能源汽車研發。當時正處於我國新能源剛剛起步階段，與行業先進企業聯合開發是主要模式。但國外企業的軟體算法、硬體方案完全保密，試驗問題更是需要外國人現場解決，處處受制於人。也正是那個時候，堅持自主創新的種子在王斯博心裡生根發芽。
隨著技術經驗的不斷積累，2017年，王斯博被選為紅旗首款大型純電動SUV車型自主電驅技術開發負責人。他帶領團隊挑戰行業全新的高功率永磁電驅技術路線，打破國外技術壁壘，先後攻克了雙智能功率單元架構技術、全域變載頻深度控制技術等核心技術，行業首發245kW高功率永磁同步電驅系統，成功實現高性能永磁電機技術的自主掌控。
2020年，紅旗EHS9車型量產，成為中國高端民族汽車品牌批量出口歐洲市場的重要里程碑，並獲評世界新能源汽車大會「全球新能源汽車創新技術獎」。
王斯博和團隊不斷深耕關鍵核心技術，擦亮「紅旗」新能源名片。
「超高速是電驅系統關鍵技術趨勢。」王斯博介紹說，這項技術不僅可以提升車速，增強用戶駕駛體驗，還可以使電驅系統的體積變小，整車重量變輕、能耗降低，續航里程進一步提升。
王斯博帶領攻關團隊挑戰行業量產的最高轉速技術指標，創新開發智能油冷系統、高頻SiC功率半導體應用等多項核心技術。正是得益於這些關鍵技術的突破，紅旗首發了22500r/min行業最高轉速及96%的行業最高效率，並連續3年獲評中國汽車工程學會電驅動標誌性技術進展。
除了埋頭攻關，王斯博還喜歡參加行業活動，不斷學習，為產業發展建言獻策。
王斯博被行業專家推薦擔任國家新能源技術路線圖電驅動專題組副組長，組織《節能與新能源汽車路線圖3.0》純電驅動部分編制工作。他針對新能源電驅動大規模應用對高水平測試評價技術的迫切需求，構建了多尺度、多維度、多工況的電驅試驗評價體系，建成了技術水平、規模、通過能力國際領先的綜合試驗室。他還作為第一執筆人牽頭制定了國標GB/T 29307，該標準作為新能源電驅國家唯一的可靠性試驗標準，填補了高動態電驅系統可靠性測試標準空白。
王斯博的團隊平均年齡只有30歲。在他的帶動和影響下，團隊的創新事跡入選國資委央企黨員聯學班企業案例。團隊集體獲得了吉林省青年文明號、全國機械優秀質量管理小組活動成果一等獎等榮譽。
「關鍵核心技術，是買不來，更是討不來的。」王斯博說，他要和團隊接續奮鬥，肩負起「紅旗」品牌自主創新的重任。
中青報·中青網記者 王培蓮 來源：中國青年報