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最近幾次的國內油價調整，出現了一波連續的上漲，到目前為止已經完成了6連漲。
這一段時間國際油價確實有所上漲，但這卻是在前一段時間跌至60多美元之後的反彈。即使現在漲到了90美元，去年去年最高的120~130美元，還有較遠的距離。
但反觀國內的油價，現在已經進入了9元時代，離去年的最高價只是一步之遙。
難怪很多網友都感到不可思議，這到底是什麼操作？
在面對油價連續上漲的情況下，油企卻給出了一個簡潔的回應，稱這是一種合理的調整，按照相關的法規，就應該漲。
02
雖然說我們的調價機制觀察的是國際原油價格，但實際上，國內的油價形成機制與國際市場有所不同，所以，國際原油價格下跌並不意味著中國油價必然下降。
這也是很多消費者普遍抱怨的，總感覺我們的油價跟漲不跟跌，或者說大幅度上漲，小幅度下跌。
對於這一點，我們經常可以聽到一些專家從不同的角度給出相關的解釋。
有人認為，快速的經濟發展導致中國對於石油的巨大需求供需失衡，也導致價格上漲，尤其是在國際原油價格下跌的情況下，我們往往採取不跟跌或者小幅度下跌的方式，來平衡對石油的需求。
而且，中國油價上漲還可能受到其他因素的影響，如國內煉油業的成本增加、貨幣匯率波動等。這些因素都可能使油價上漲成為一種合理的調整。
上市油企的高層還不止一次指出，即使在目前的油價下，油企一不小心還是需要背負沉重的虧損壓力。
03
不過老百姓並不認可。
許多人認為，油價上漲是一個不公平的現象，對於普通老百姓來說是最傷錢包的。尤其是在物價上漲的背景下，油價的上漲也使物價也跟著上漲，加劇了通貨膨脹的風險。
特別是目前的經濟的背景下，物流成本已經面臨著較大的壓力，油價的上漲更是雪上加霜。
幸運的是，也有一些專家呼籲政府應加強監管，控制油價的上漲幅度，以減輕老百姓的負擔。
04
不過也有人認為，既然我國的新能源汽車已經獲得了明顯的領先優勢，那麼也可以趁這個機會，通過油價進行市場調節，讓越來越多的人從傳統的燃油汽車轉向新能源汽車。
現實情況也確實如此，隨著油價的不斷攀升，越來越多的人開始尋求替代能源，例如電動汽車、太陽能和風能等。
大家對於新能源的需求增長，也為以後的發展加固堅實的基礎。
政府可以通過提高能源效率和促進能源結構調整來減輕對油價的依賴。可以加大對新能源技術的支持和投資，來推動能源消費的結構優化。
對於這一種說法，能獲得大多數人的認同嗎？
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