原創 | 買車家
前段時間，遊戲圈內傳出了一個來自大洋彼岸的「噩耗」，據說美國正式宣布將對華採取更為強硬的晶片限制措施，事情的起因是美國商務部下屬的BIS（工業和安全局）將提高美國對華出售晶片的門檻，以達到卡中國晶片產業脖子的作用。
據外媒報道，按照美國制定的新規，不僅英偉達A100/100以及A800/H800會被限制出口，而且遊戲顯卡RTX4090顯卡也將被禁售，這對於遊戲發燒友來說無疑是一個非常糟糕的消息。
不過隨後，又有消息稱，美國商務部的限制範圍仍然只針對商用領域，且只會限制在中國生產的晶片，對於美國銷往中國的消費級晶片，沒有任何影響。當然即便如此，美國將採取更強硬的態度來打壓中國晶片的策略，已成為必然的趨勢，而中國汽車行業恐怕也會受此影響，迎來一次不小的晶片危機。
有分析人士指出，本次美國再次升級對華晶片限制，無疑是受到了前段時間，Mate60手機在晶片研製上突破這件事的刺激，或許美國人難以接受，中國已經擁有了7nm製程Soc晶片的生產能力，至於為何這件事會對汽車行業產生如此大的影響，這或許與當前汽車發展的方向有關。
眾所周知，隨著汽車智能化的進一步推進，晶片這種曾經只會出現在電腦手機上的高端零部件，也逐漸成為了汽車產品的剛需。畢竟，無論廠家打造的車機系統有多麼流暢，自動駕駛功能有多麼的厲害，終究離不開硬體層面的支持，特別是近些年人工智慧大模型的興起，也再次對汽車算力提出了更高的要求。
從全球範圍來看，當前80%算力機構和數據中心，都是由來自美國的英偉達公司所提供的GPU晶片所驅動，除了製程方面的優勢外，英偉達晶片中特有的通用並行計算平台和編程模型CUDA，能夠使他們的晶片在人工智慧機器學習等領域，展現出前所未有的能力，至少目前來看，沒有第二家廠商能夠趕超。
這也意味著，如果美國切斷了英偉達與中國的合作，對於中國汽車工業來說，將會面臨很大的晶片慌。而以當前國內的市場來說，高通和英偉達的產品占據了絕大多數份額，雖然國內也有類似地平線、黑芝麻、寒武紀等企業，但總量只占15%且主要是中低端的市場。
華為海思雖然也具有一定的算力，但AI生態尚且不夠完整，即便算力能夠達到也要考慮軟體適配的問題，要想將此前依託於英偉達板卡打造的功能系統，完全移植到國內軟硬體，還有這很大的難度。
當然解決辦法也不是沒有，比如在國內搭建「智算中心」也就是雲端算力，把汽車晶片所需要的計算全部都交給雲計算機去完成，這樣即便車載晶片算力弱，也不影響整車功能的實現，這感覺就有點咱們玩在線伺服器的雲遊戲，雲端的用戶不需要購買顯卡，也可以遠程暢玩3A大作。
各大車企也在積極籌備這件事，比如小鵬就和阿里雲在烏蘭察搞了個扶搖智算中心，該中心每秒可以完成60億億次浮點運算，是全國最大的自動駕駛智算中心。而類似的還有蔚來在合肥部署的「蔚來雲」，以及長安與百度打造的「長安智算中心」等。
儘管目前這些智算中心的硬體設備大多還是來自英偉達的產品，但隨著智算中心系統的逐步完善以及國產晶片的不斷提升，未來我們將會逐步在算力這方面擺脫「洋晶片」的束縛。