新年伊始，剛剛上班一兩天，人們就看到一些令人側目的消息。在2023年，有家國產汽車品牌可謂突飛猛進，國內國外齊發力，主流和豪車齊發力，純電和混動齊發力，達成了國產汽車的新里程牌，成為真正意義上的「銷量冠軍」。沒錯，這家企業就是比亞迪。

刷新中國汽車市場銷售記錄，2023年銷量302萬輛。

我們看到，在2023年的12個月，比亞迪屬於一路拼殺上，從1月的15萬月銷，到10月11月的30萬月銷，到12月的34萬輛銷量，確實是一步一個腳印走下來的。

同時，我們還可以從近3年的數據看一下，2021年比亞迪銷售74萬，2022年銷售186萬，2023年銷售302萬輛（乘用車301.2萬輛）。也就是說，2023年，比亞迪的銷量是2021年的四倍還多。相比於很多銷量快速增長的品牌，比亞迪是在已有的龐大的基數上，繼續實現高速增長。

藉助高速增長，比亞迪也順利完成2023年的目標，實現四冠王，分別是中國汽車市場品牌銷量冠軍、中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場集團銷量冠軍，和世界新能源汽車市場銷量冠軍。

全年出口超24萬輛，同比增長334%。

2022年，比亞迪全年累計出口55916輛新能源汽車，而在2023年，這個數字是24萬輛，增長334%，總體為2022年的四倍。

這時候，我們很有必要看一下2023年1月比亞迪的出口數據。

是的，1月份時候是10409輛，而12月已經變成其3倍還不止。這一巨大轉變，與比亞迪2023年海外不斷的發力密不可分。自2021年5月，比亞迪正式宣布「乘用車出海」計劃以來，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、巴西、阿聯等近60個國家及地區，並且受歡迎程度極高。

比如說，在2023年年底，比亞迪的三款車型就在歐洲拿獎拿到手軟，技術上、產品上都受到廣泛認可。

可以說，最保守的，按照12月的每月3.6萬輛，2024年比亞迪出口也將突破43萬輛，而實際上也不可能只是3.6萬輛，今年比亞迪的出口成績將相當亮眼。

百萬豪車月銷1500輛，高端車表現出眾。

12月，比亞迪還有兩個車型比較引人注目，一個是仰望U8，月銷1593輛，令人側目。一個是方程豹5，在其首個完整交付月銷售了5086輛，一舉改變硬派越野賽道的格局，讓可城可野成為一種新的出行選擇。

同時，傳統車型，比如唐的表現也可圈可點，年銷量13.7萬輛，縱使市場競爭激烈，熱度依舊。還有騰勢D9，不經意間取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍，成績也是十分傲人的。

這些都說明，比亞迪這300萬輛銷量，是入門、中端、高端車型的全面發展。對了，別看海外都是海豚、元PLUS等車型，很多地區售價可是不低的，屬於中端甚至高端價位。

寫到最後，發現新年伊始又迎來消息，比亞迪第四季度的純電車型銷量總計為526409輛，而特斯拉第四季度汽車交付量為484507輛，比亞迪已超過特斯拉，成為全球最大的純電動車製造商。

回望2023年，比亞迪已經將混動技術徹底普及，價格大家都看到了。而在2024年，左手創新不斷，右手生產能力強大的比亞迪，還會給我們帶來很多驚喜，包括智能車身控制系統、智能駕駛等領域有望在技術上和價格上進一步突破，讓我們拭目以待。