軌道交通崇明線建設迎來新節點丨項目新進展
記者獲悉，軌道交通崇明線一期工程103標高凌中間風井在完成開工條件核驗後，近日首幅地下連續牆開始沉槽作業，標誌著該站點正式進入主體圍護結構施工階段，為崇明線後續節點目標的順利實施打下基礎。
據悉，高凌中間風井為地下兩層結構，規模71.4米×24.6米（外包尺寸），基坑深度18.53～20.46米。接下來，項目部將加快完成地牆圍護、坑底加固、基坑開挖及主體結構回築等施工任務，為2024年實現盾構下井始發打下堅實基礎。
此外，由中鐵十二局集團有限公司承建的崇明線東灘站首幅地下連續牆也開始施工。東灘站主體圍護結構支護體系採用「地連牆+內支撐」的形式，基坑圍護結構地連牆寬度為800毫米，標準幅寬為6米，牆深為35.5/38.5米。
上海軌道交通崇明線是上海首次穿越長江的軌道交通線路，為實現超長距離越江穿越施工，克服埋深大、水壓高等工程難點，上海地鐵專門設計定製了「申通號、申崇號」兩台大型混合式盾構機，其中，「申通號」由108標南側工作井出發向浦東方向掘進，「申崇號」由111標北側工作井出發向崇明島方向掘進，最終將連通浦東、長興島及崇明島。
下階段，申通地鐵建設集團將持續強化現場管理，確保項目進度，高質量推進新線建設任務。
崇明線工程線路全長43.02公里，起自浦東新區金吉路站（換乘9號線），經申江路站（換乘12號線）、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮站、東灘站，至裕安站，設站8座，換乘站2座。
文字：李繼成
編輯：朱少昱
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