想要在激烈的市場競爭中占得先機，需要提供有競爭力的產品做支撐，面對國內新能源市場整體份額不斷走高的誘惑，有越來越多的車企開始發力新能源市場，它們有的是推出全新車型，還有發布智能座艙，用來提升產品力。今天這期節目，就來看看smart和飛凡近期有什麼大動作。
smart精靈#3正式上市
6月1日，smart精靈#3正式上市，共推出四款車型，售價分別為Pro+車型20.99萬元、Pulse四驅版23.99萬元、Premium車型25.59萬元、BRABUS性能版28.99萬元，其中，BRABUS性能版在2023年限量發售1999輛。按照計劃，全新smart精靈#3將於6月正式開啟首批量產車交付。
為了提升競爭力，車企還推出更多購車權益，在2023年6月1日至2023年6月30日（含），完成人民幣5000元定金支付的消費者，最多可以享受5000元的尾款抵扣權益。下定Pulse四驅版、Premium和BRABUS性能版，並選擇付費顏色光子橙、月瓷白、星塵藍的用戶，可以享受付費顏色 5000 元抵扣權益。成功下定Pulse四驅版、BRABUS性能版的用戶，可獲得4000元輪轂升級抵扣權益。定購Pulse四驅版、Premium和BRABUS性能版的首任車主，還可獲得充電樁及其基礎安裝服務、2年免費質保服務權益。同時，smart還為定購Pulse四驅版車型的用戶免費升級價值人民幣 12000 元的密友超拉風套裝。如果用戶已是smart精靈#1車主，現在下定可額外獲得3萬smart積分。
外觀設計方面，精靈#3正面車身寬高比1.19，更為低趴、寬體，車輪車高比0.45，輪間車輪比為3:1。風格方面，smart精靈#3延續了smart精靈#1感性、靈悅的設計哲學，大面積採用圓潤流動的曲線，貫穿式燈組配合梯形前格柵設計，形成smart家族式前臉。BRABUS版車型增加了更多運動化元素，車頭的smart標識進行黑化處理，機艙蓋上增添類似通風口的元素，格柵內部嵌入燈組，下保險槓處也有模擬導流口設計，同時，車輛四周底部包圍也做了誇張化處理，突出運動氛圍。
車身側面方面，它採用溜背式設計，視覺效果接近轎跑SUV，將smart圓形標識設計在了前翼子板處，採用當下流行的隱藏式門把手和低風阻輪圈，進一步優化車輛的空氣動力學。車尾設計很有厚重感，採用貫穿式尾燈。BRABUS版車型的車標、銘牌位置採用黑色塗裝。車身尺寸方面，精靈#3長寬高分別為4400mm、1844mm、1556mm，軸距2785mm，達到緊湊SUV的水平。作為一款年輕化車型，精靈#3提供9種車身顏色、15種外飾顏色組合、5種內飾主題、4種輪轂樣式。
內部設計方面，精靈#3依舊採用家族式設計語言，T字中控檯布局和懸浮式大屏沒有缺席，中控台下方空調出風口設計成圓形，與smart精靈#1橢圓形的設計有著明顯區別。中控螢幕尺寸達到12.8英寸，搭載靈感星球smart OS全場景數字生態車機系統，晶片來自高通驍龍8155，車機語音喚醒僅需0.33秒。首發獵豹形象的精靈助手Avatar，擁有40個形象動作和6個專屬動作。同時，它的撞色縫線、頭枕smart標誌、座椅鉚釘設計、一體式環抱轎跑座椅等細節設計，也很好展示了車輛的個性。
動力系統方面，全新smart精靈#3有單電機和雙電機四驅兩種車型，其中，雙電機智能四驅車型總功率315千瓦，峰值扭矩543牛米，BRABUS性能版車型在「彈射模式」下，零百加速僅需3.6秒。單電機車型最大功率200千瓦、最大扭矩343牛米，0~100km/h加速時間5.4秒。操控性方面，精靈#3擁有前後50比50的配重比，最小轉彎半徑5.5 米，麋鹿測試成績82.7km/h。精靈#3 BRABUS性能版車型還擁有4種駕駛模式、3種轉向模式可選。
全新smart精靈#3配備smart Pilot Assist智能輔助駕駛系統，擁有23項輔助駕駛功能，標配自動緊急制動、前碰撞減緩、車道緊急保持輔助等功能。續航方面，全新smart精靈#3採用66千瓦時三元鋰電池，四驅車型最高續航520公里，單電機後驅版型最高續航可達到580公里，達到目前的主流水平。
和很多純電動車型一樣，全新smart精靈#3整體配置水平也較高，即便是入門級車型，也擁有齊全的主被動安全配置和舒適性配置，入門級車型已經可以很好滿足日常代步需求。
從產品定價來看，全新smart精靈#3的主要競爭對手包括大眾ID.4系列、別克E5、豐田bZ4X等合資緊湊純電車型，在車身尺寸方面，精靈#3沒有優勢，但它在加速性方面擁有更好的表現，同時，時尚的外觀設計也是吸引年輕人的地方。需要說明的是，精靈#3在吉利集團內部還要面臨極氪X的壓力，極氪X起步價格為18.98萬元，略低於精靈#3的20.99萬元，在車身尺寸、配置水平方面兩款車旗鼓相當，也都主動年輕用戶群體。
交強險數據顯示，smart精靈#1今年前4個月總銷量為16963輛，這是一個非常不錯的成績，說明它已經在新能源市場獲得了一定的認可，這也為精靈#3打下了不錯的基礎。從產品特點來看，精靈#3的實用性更好，且在價格相當的情況下，還有配置優勢，它應該會比精靈#1更受歡迎。
飛凡巴赫座艙明日篇
smart品牌發布了全新車型，飛凡則是通過舉行科技日活動來讓更多的消費者了解它。6月6日，首屆飛凡舒適科技日「COZY DAY」在北京正式啟幕。此次飛凡舒適科技日以舒適出行為源點，基於飛凡極智舒適科技理念，官宣飛凡巴赫座艙明日篇的全新進化。
據官方介紹，飛凡推出Flex Air主動式人體工程學座椅，是一套暈車舒緩系統，還擁有歌聲方向環繞技術等黑科技。用科技賦能舒適體感是飛凡汽車的初心。飛凡巴赫座艙在飛凡巴赫座椅、暈車舒緩系統和飛凡巴赫3D矢量音效技術中進化「舒適」。
飛凡汽車的Flex Air主動式人體工程學座椅，區別於行業從形面、材料、工藝等角度為座椅營造的舒適和貼合感，該座椅實現由靜態到動態、由被動到主動的自適應舒適體感進階。它的主動貼合技術能通過座椅內的氣袋智能充放氣，將其調節至最佳位置和環抱角度，對動態狀態下的身體不貼合也可進行實時響應，通過電容傳感器做到最精準的補償。
彎道身體平衡技術在面對彎道行駛及坑窪路面所帶來的晃動時，可通過橫向加速度及導航信息，提前預判車輛動態，以座椅中側翼氣袋預充氣給予用戶舒適支撐。座椅硬度主動調節技術根據車輛的不同行駛模式，模塊化智能充放氣控制矩陣氣柱，改變座椅軟硬度及貼合度。在高速時，座椅氣柱主動充氣夾緊身體，低速時氣柱收縮讓其回歸柔軟。
飛凡汽車以飛凡巴赫座艙為核心，打造智能化全域超級座椅，融通智艙、智駕、底盤、動力等域控，可打通車內200+個信號連接。通過氣柱單元控制技術，智能調節靠背發泡內科技彈性材質的氣柱。同時，結合座艙8155晶片強大算力，可讓座椅在毫秒內做出響應。
電車比燃油車更易暈車是行業難題，不少用戶都有這樣的感受。飛凡巴赫暈車舒緩系統明日篇將進一步聚焦這個行業難題。在下一代暈車舒緩技術中重點優化舒緩剎車體驗，並更進一步提供情緒舒緩模式。通過調動空調、座椅、螢幕等座艙功能，最大程度幫助用戶舒緩不適感，最終做到較同級減少50%的暈車可能。視聽方面，飛凡汽車自研的全新音頻架構配備雙DSP解決方案，結合Dirac專利融合算法，可打通112路通道的音頻信號。
在飛凡汽車的規劃中，它將以輕露營為用戶打造差異化的旅行場景，在發布會現場，飛凡汽車發布「輕露營綠皮書」，並同步推出首批七大城市「輕露營」打卡地。
對於一個品牌而言，擁有新明的標籤會對其未來發展起到重要的推動作用，飛凡汽車在努力將舒適科技「玩轉」到極致，打造出屬於自己獨有的品牌標籤。剛剛上市不久的飛凡F7，被飛凡汽車定義為30萬元以內最舒適的轎車，從上市後的業績表現來看，這款車確實要好於之前的車型，其未來銷量走勢值得期待。