12月14日，國產全新一代奔馳E級正式上市，新車共推出6款車型，售價區間44.9-52.98萬元。作為換代產品，此次新車針對外觀和內飾都進行了大幅升級，不僅配備高通8295晶片，還擁有11項中國專屬後排優化，動力系統依舊採用2.0T發動機，並進行了高、低功率兩種調校。目前，E級全球累計銷量已經突破1600萬台。
全新一代奔馳E級特點速覽：
全新設計，大燈致敬W210，尾燈融入品牌LOGO
車身更大，長寬高5092/1880/1493mm，軸距3094mm
搭載高通8295晶片，最新的MBUX系統，配備副駕屏
360°環繞式環境氛圍燈堪比S級氛圍感
配L2+級駕駛輔助，後續OTA可實現高速NOA
10項中國專屬後排豪華舒適增配，如後排座椅座墊加長等
來看新車，全新一代奔馳E級前臉融合了經典和前衛的家族式設計語言。大燈造型讓我們聯想到曾經的「花生燈」，這也是表達了對第七代奔馳E級（W210）的致敬。此外，新車依舊提供大標版和立標版，分別體現運動和豪華的風格，其中大標版本中網內部採用點陣格柵，看上去貼近電動EQ系列。
車身側面來看，國產長軸距版車型相比進口標軸版軸距加長了133mm，加長手法與上一代車型如出一轍，加上了源自邁巴赫的C柱三角窗，體現加長版的尊貴氣息。此外，新車還採用了隱藏式的車門把手，同時擁有「流星掠影」光毯以及LED星徽射燈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距3094mm，風阻係數僅為0.23Cd。
車尾的設計與車頭相呼應，燈組底部為波浪狀造型，內部燈組則採用了奔馳星輝設計，儀式感十足。立標版車型在車尾增加貫穿式鍍鉻飾條，並採用隱藏式排氣設計；大標版本則是增加了排氣裝飾以及擴散器設計。
來到車內，新車採用最新家族化設計風格，不過稍有不同的是，其採用懸浮式儀錶盤設計，更偏向傳統使用風格，而不是整體的三連屏式設計，其儀表屏配備裸眼3D功能，為駕駛者提供立體逼真的豐富信息。此外，MBUX超級屏以14.4英寸中控屏與12.3英寸乘客屏雙屏一體，新車搭載了最新的MBUX智能人機互動系統，並且採用高通8295智能座艙晶片，針對車機也進行了本土化升級，支持愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂和喜馬拉雅等。車輛保留了一定數量的物理按鍵，主要集中在主螢幕下方。車輛的空調出風口採用了隱藏式設計，與整個大尺寸螢幕很好的融合在了一起。
此外，在車內氛圍營造方面，新車再次升級，配備360°環繞式環境氛圍燈，並且還增加了「隨音悅動」功能，可與音頻系統一起工作，根據音樂的節奏自動改變車內照明系統。配合21個揚聲器的Burmester音響系統和前排座椅內置的振蕩器，聲音律動更立體，感受再次升級。語音功能方面，新車支持全場景免喚醒、多指令識別和口語化互動，系統能實現毫秒級響應，還升級了更多能通過語音助手操作的車輛控制功能。
後排方面，國產全新E級帶來了10項中國專屬的後排豪華舒適增配，例如後排座椅座墊加長、頭枕加熱、電動可調後排座椅腿托和後排環繞氛圍燈等，後排「老闆鍵」可調節前排乘客座椅位置，後排電動可調座椅靠背可調角度高達36度，源自旗艦轎車的C柱隱私三角窗，令商務洽談更具私密性。
駕駛輔助方面，新車能實現L2+導航輔助駕駛，率先在中國市場推出，在高速和城市快速路上可以自動變道、自動超車、自動遠離大車和自動駛入駛離匝道，並且細節上更加針對本土化進行定製，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時）。目前，奔馳是全球首個擁有L3和L4雙持證的車企。
動力部分，國產長軸版車型將會搭載M254 2.0T發動機和ISG智能電機系統，E 260 L車型的最大功率為150千瓦，峰值扭矩為320牛·米；E 300 L車型的最大功率為190千瓦，峰值扭矩為400牛·米，ISG智能電機還可額外提供17千瓦和200牛·米動力支持。E 260 L車型百公里油耗相較於上一代降低1.3升，E 300 L車型百公里油耗相較於上一代降低0.9升，E 300 L車型0-100km/h加速6.6秒。此外，後續還將會推出插電混動版E 350 e L車型，其將會搭載2.0T發動機與電機組成的插混系統。
全新E級搭載數字鑰匙，其採用UWB超寬頻技術，可與多達16位家人朋友共享，攜帶數字鑰匙靠近，拉動和數字鑰匙同側的車門即可解鎖車輛。
從1947年以W136為基礎開發的硬頂轎車170開始，奔馳E級已經有了76年的歷史。第二代E級開始於1953年，當時被稱作為170V，長軸距版則命名為180。1961年我們迎來了第三代奔馳E級，這代車型融入了美式設計，車尾被稱為「尾鰭」，十分經典。1968年更新至第四代產品，奠定高級豪華轎車系列的產品定位。
1976年第五代奔馳E級正式樹立了標杆地位，並在在命名上（190E、220E、230E）首次加入的「E」元素。1984年第六代奔馳E級正式開始以E級作為該車系名稱，這代車型也被看做是最經典的一代。1995年第七代E級以全新的「花生燈」造型問世，並影響著後續的產品。2002年第八代奔馳E級問世，這一代車型也在2005年正式由北京奔馳進行國產，當時售價52.5-74.8萬元。
2009年第九代奔馳E級問世，北京奔馳也在2010年首次推出了國產長軸距版，加長140mm全部用於後排。第十代奔馳E級於2016年推出，這一代車型相信大家已經非常熟悉了，它在剛剛上市時也被稱作是小號S級。現在，第十一代E級正式登場！
不用多說，全新奔馳E級的競爭對手當然離不開寶馬5系以及奧迪A6L，據此前消息，全新寶馬5系將會在2024年1月正式上市，那麼是E級搶占先機，還是5系後發制人，屆時我們共同期待。另外奧迪A6L在2022年剛剛完成中期改款，目前換代產品還處於測試諜照階段，預計還要等2年才會推出，而在它換代之後，也將更名為奧迪A7。
編輯點評：
奔馳E級有著輝煌的歷史，並一直被看作是行政轎車的標杆級產品，不過上一代產品遇到了寶馬5系和奧迪A6L的強力阻擊，在國內市場表現逐漸處於下風。此次率先完成更新換代，全新E級也展現了十足的誠意，環繞式氛圍燈、後排專屬座椅、高通8295晶片以及L2+級駕駛輔助或許都會刺激不同消費者的神經，那麼它還能否重回標杆地位？讓我們拭目以待。