乘聯會最新銷量公布！合資品牌被全面擊潰？

7月8日，乘聯會公布了6月全國乘用車的市場回顧。數據顯示，全國乘用車零售銷量為176.7萬輛，同比下降了6.7%，環比增長3.2%。其中6月常規燃油車零售銷量為91萬輛，同比下滑達到27%，新能源車的零售銷量為85.6萬輛，同比增長28.6%。

新能源車的銷量和燃油車的零售銷量在逐漸縮小，並且6月新能源車零售滲透率更是達到了48.4%，未來新能源車的銷量超過常規燃油車也是指日可待。

來到各個品牌的銷量中，6月自主品牌市場零售103萬輛，同比增長10%。當月自主品牌國內銷售份額為58.5%，同比增長9.3%，其中比亞迪、吉利、奇瑞的份額提升尤為明顯。

而主流合資品牌6月的零售為48萬輛，同比下滑27%。其中德系品牌零售份額為18.6%，日系品牌零售份額為14.3%，美系品牌零售份額為6.3%，同比分別下降2.6%、3.5%、2.9%。豪華車方面，6月零售銷量為25萬輛，同比下滑17%，零售份額為14.2%，同比變化不大，傳統豪華車市場表現相對穩定。

從公布的銷量上不難看出，現在國內的汽車市場極為「內卷」，在零售榜單上名列前十的車企只有三家車企實現了同比增長，分別是比亞迪、吉利和奇瑞，而奇瑞的同比增長達到了53.6%，反觀合資車企方面都出現了一定的波動。

合資品牌銷量的不景氣也是燃油車銷量同比大幅下跌的主要原因。德系合資品牌儘管總體銷量不低，最高的也位列第二，排在比亞迪身後，但同比都呈現出下滑趨勢。

日系合資的市場表現也不太樂觀，銷量方面同比跌幅都在兩位數以上，部分日系合資品牌也沒有登上榜單前視。即便是進入前十也不好過，日系合資品牌6月銷量同比下滑都達到了兩位數，不難看出，當年如日中天的日系品牌當今在國內市場也只能降價求全。

2024年以來，汽車市場的競爭由價格戰開始，再到如今的白熱化階段。不難看出新能源汽車已經能在市場中站穩腳跟，並且叫板傳統合資車企，更加自主品牌推出豪華車型向上發力。反觀合資車企，燃油車銷量持續降低，新推出的電車市場表現也平平，日系品牌現如今也江河日下。在自主品牌加速布局新能源市場的環境下，合資未來的路要怎麼走還是他們亟需面對的難題。