由於6年沒有換代。因此如今君威的產品力已經落後於競品，而新款君威如今也已經上市。雖然只是一次改款，但新車設計方面變化不小，而且價格也進行了下調，兩款車型指導價為15.98萬元和17.58萬元。大咖也解析新車的變化，看看其未來競爭力如何？
中國特供前臉
在2020年的時候，通用別克在美停產中型轎車「君威」（Regal）和Regal TourX（君威旅行）。如今新君威的出現，稱得上是一台純正「中國特供車」，因此設計上也脫離了原有的理念，採用了一套中國特供版前臉。
新車外觀採用別克最新的PURE Design家族式設計風格，大嘴式進氣格柵十分顯眼，格柵兩側的通風口加強了前臉的運動感，並幫助降低視覺重心。展翼式大燈內部採用LED光源，下方日行燈類似迴旋鏢的造型，看上去非常犀利。
車輛側面造型流暢，貫穿式腰線配合門板處上揚的線條令自身看上去更為幹練。車輛尾部基本延續了現款車型設計，不過其燈腔內部結構卻有所改變。在細節上，新車還採用了全新的品牌LOGO。
雖然前臉採用了全新設計，但新車內飾卻依舊採用了老款的設計，並未配備別克最新家族化連體曲面大屏。不過在用料方面，車內採用大量軟質材料，包括車門板、中央扶手區域的大面積皮質包裹，檔次感不會太差。
動力上也將依舊搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為169馬力和237馬力，傳動系統部分匹配9速手自一體變速箱。
官方降價3萬多元
雖然產品力方面只是對前臉設計進行了調整，但新車在價格方面卻有著大刀闊斧的變化。新款君威推出25T超享版（1.5T）和28T縱享版（2.0T）兩個款型，與2023款552T智享型（1.5T）和652T智享型（2.0T）指導價相比，分別降低3.7萬元和3.5萬元。
其中低配的超享版比起2023款552T智享型，在配置方面進行了一些閹割，少了被動行人保護、電動後備廂、主動閉合進氣格柵，座椅也從翻毛皮+仿皮變為了仿皮座椅。整體來看，捨去的配置重要性都不算太強，還是可以接受的。
而高配的縱享版比起2023款652T智享型，也是少了被動行人保護、主動閉合進氣格柵，但液晶儀錶盤尺寸由4.2英寸升級為了8英寸，配置並沒有明顯縮水。
競爭力並無提升
這兩年合資B級車已經陷入到了降價的死循環，很多車型都紛紛降低指導價，例如雅閣（16.98萬元起）、凱美瑞（17.98萬元起）、天籟（17.98萬元起）。相比之下，君威19.68萬的起售價已經是同級別最高的了，而其產品力完全撐不起這價格。
而如今降價後，君威也一躍成為同級指導價最便宜的合資B級車，當然了，要注意「指導價」這一詞。因為老款君威雖然指導價高，但優惠同樣很高，其擁有著5萬多的優惠幅度，低配落地僅需15萬多。
因此新君威只是將這部分優惠轉化為降低指導價，未來優惠幅度也會相應變小，預計終端價格與舊款相差不大。
既然終端價格沒有太大變化，那麼我們就要來看看其產品力。相比於同樣中國特供，但完全變樣的全新蒙迪歐而言，新君威的產品力並屬實微乎其微，尤其是老氣的內飾沒有進行升級，顯得十分可惜。不過鑒於這只是改款產品，也可以理解。
而從網友的評論來看，新車的前臉評價並不算高，在產品力和價格變化不大的情況下，大咖預計其銷量變化不會太明顯。在今年6月份，君威賣出了5217輛，表現中規中矩。未來如果能保持原有的終端價格，維持5000輛左右的月銷量問題應該不大。
大咖總結
整體來看，新車只是前臉變化較大，內飾以及動力並未升級，整體還是顯得比較老氣。雖然價格進行了下調，但美系車向來得看終端價格而非指導價，未來君威想要賣好，恐怕還得給出更大的優惠幅度。