微軟CEO納德拉在《刷新》一書中指出，每個人、每個組織乃至每個社會，在達到某一個點時，都應點擊刷新——重新注入活力，重新激發生命力，重新組織並重新思考自己存在的意義。
隨著當前新能源汽車行業淘汰賽正在打響，車企若想在淘汰賽中取得最終勝利，靠的絕不是短期內銷量的增加或排名的上升，而是高層對市場的前瞻力。並以此為基礎，提前對公司組織架構、產品線、營銷、核心技術、用戶體驗等進行全方位的刷新變革，進而在不確定的市場中找尋更大的確定性。
以小鵬汽車為例，針對全球汽車市場價格戰，小鵬汽車CEO何小鵬指出，因傳統燃油車仍有利潤空間，智能車利潤較低或幾乎沒有。隨著燃油車價格和利潤的逐漸調整，市場價格將趨於穩定。小鵬汽車應當緊跟市場競爭的步伐，而非僅依據成本變化。
基於此，過去一年中小鵬汽車進行大量變革。如投入大量資金在造型設計上，將AI技術和客戶體驗相結合、持續突破智駕能力等等。這些變革在取得成功時，今年5月份小鵬汽車的AI和OTA將會迎來大幅度提高。預計今年Q4，小鵬汽車將迎來巨大的發展飛躍。
綜合考慮到小鵬汽車內部正進行組織線、大產品線、經營線、客戶體驗線、全局思維線五條主線的變革，小鵬汽車旗下新物種九冠王小鵬X9的強大競爭力，以及飛行汽車商業化拐點正在顯現。韌性生長的小鵬汽車，將一直成為新能源汽車賽道上堅定的長跑者。
一、智能化下半場，小鵬持續用AI定義再進化
不管是北京國際車展期間，多家車企紛紛爭搶大模型上車速度。還是馬斯克訪華希望中國能為特斯拉的FSD打開大門，以及訪華結束後，馬斯克先後裁撤特斯拉整個超充團隊和新產品團隊、正極材料製造團隊，並投入百億美元在智駕上，均在說明新能源汽車智能化時代正加速來臨。
當智能化成為車企角逐的下半場時，誰能在智能化上打造出差異化競爭，誰就能在市場中獲得更高話語權，進而幫助車企奠定銷量和用戶口碑基礎。
以定位超智駕大七座的小鵬G9為例，小鵬G9擁有高階的智能駕駛水平，在高速及城市快速路上，每萬公里被動接管次數僅為一次，智駕事故率僅為人工駕駛的十分之一。
圖源：小鵬汽車官方
在SEPA2.0扶搖技術架構技術賦能下，小鵬X9是全球唯一標配後輪轉向的MPV車型。且全系標配智能雙腔空氣懸掛系統、800V碳化矽平台以及前後一體式鋁壓鑄等核心技術。這使得小鵬汽車不僅擁有靈活的駕控和安全的防護能力，同時還具備超快充、超長續航等優勢。
多項核心自研技術加持下，不僅讓小鵬G9客戶凈推薦值高達97，更讓小鵬G9今年Q1穩居純電MPV銷量冠軍、純電三排座銷冠等細分市場銷冠，持續穩固小鵬G9人氣之王、用戶口碑之王的地位。
圖源：小鵬汽車官微
更為重要的是，智能化上的差異也能解決車企被困價格戰的難題，為車企探索更多商業化提供了可能。這在幫助車企穩定現金流的同時，也能助推全行業朝著高質量方向發展。
如今年4月份，大眾汽車和小鵬汽車共同開發基於智能和電動汽車的新架構。該架構使用中央計算機和區域結構來控制所有電子設備，以實現自動駕駛等功能。該項合作意味著小鵬汽車通過技術兌現商業價值進程正迎來提速。
何小鵬也指出，隨著智能汽車技術的不斷發展和普及，未來智能汽車與燃油車在價格上將趨於一致，即實現「智油同價」。二者價格相當且後者利潤合理時，智駕車的市場滲透率有望從目前的50%大幅提升至90%，進而推動行業快速演變。
智駕車將從依賴硬體向硬體與AI技術融合方向轉變，大模型已幫助小鵬在內的諸多品牌取得快速進步，且該技術是已經落地的實際成果，而非遙不可及的夢想。
以小鵬汽車為例，基於端到端大模型，小鵬汽車的XNGP高階智能駕駛輔助系統，將完成感知大模型升級和規控大模型上車。其中，小鵬汽車將通過行業首個量產的2K純視覺占用網絡大模型上車，用超過200萬個高精度網格重構世界，能清晰識別動、靜態障礙物的每一個細節。且小鵬汽車是行業內首個引入基於神經網絡的規劃控制大模型XPlanner，具備長時序、多對象、強推理的特點。
圖源：小鵬汽車官方
同時，小鵬汽車也將AI技術全面應用於智能座艙與智能駕駛的作業系統——AI天璣系統，這標誌著小鵬汽車全面進入AI時代。
基於AI大模型的深度應用，小鵬汽車的生活助理——AI小P，將具備更高級別的理解能力，並能通過個性化組合100多項座艙功能，為用戶提供貼心管家式服務，實現精準預測、順暢溝通及準確執行用戶需求。
以AI智駕為例，小鵬汽車出行助理AI司機的視覺感知能力和規控能力得到「史詩級」的提升，通過AI代駕、AI泊車，為用戶提供更便捷的智能出行體驗。今年3月份小鵬汽車也指出，未來將發布價格在10萬元-15萬元，基於年輕人的全球首款AI智駕車。
圖源：小鵬汽車官方
為應對智能化下半場的內卷化，保證小鵬汽車在AI上的高競爭力，小鵬汽車也打出組合拳。一是加大AI領域的投入，重點聚焦在AI和汽車技術的融合；二是將AI應用範圍從A級車擴展至B級車，目前小鵬主要在B級車至C級車市場深耕，並致力於實現車種類和品類的創新；三是內部正進行組織變革，希望構建成為類似樹冠結構的公司，擁有十幾條產品線，並計劃在未來幾年內推出。
二、加速出海步伐，持續調整出海戰略
國內智駕市場上的強大競爭力，為小鵬汽車將智駕帶到海外打下了堅實的基礎。今年4月份，小鵬汽車在德國完成了高速NGP路測，這意味著小鵬高速NGP全球化量產落地進程迎來提速。
圖源：小鵬汽車官方
完成德國NGP路測的背後，正是今年以來小鵬汽車正加速出海步伐。在歐美市場，小鵬汽車正將業務擴展到德國、英國和法國，並將美國視為重要的市場和長期目標。在東南亞市場，除今年3月首次亮相泰國曼谷車展外，小鵬汽車也計劃今年在泰國開設5個線下展廳。
在中東市場，小鵬汽車與埃及、亞塞拜然、約旦和黎巴嫩市場當地經銷商建立穩定的合作關係。今年Q2，將在約旦和黎巴嫩交付P7和G9相關車型，Q3除向埃及開始交付外，也計劃向阿聯地區銷售G6和G9相關車型。
何小鵬也指出，今年小鵬汽車的出口國家有望達到超過二十個。並以超充、智能化、中高端車型構建小鵬汽車科技公司的品牌形象，未來小鵬汽車全球市場和中國市場收入有望達到各占50%。
何小鵬提到的小鵬汽車的超充技術，當下正迎來飛速升級。如今年Q3升級的下一代超快充樁最大電流為800A，電壓平台為1000V，單樁最大輸出功率可以達到800kW，補能速度可「1秒超過1公里。
智能到站VPA是業內首個量產且不依賴於停車場改造的實現公里級記憶路線的泊車功能。在行駛至已有路線的停車場樓層時，可使用系統推薦路線讓愛車自動行駛至車庫內的充電站。
但相較於傳統車企，小鵬汽車出海仍相對「年輕」。尤其是小鵬汽車在國內基本保持每年一款車型，海外市場車型更少，以及當前貿易戰升級下，這對小鵬汽車的出海正提出更高要求。
從去年11月美國要求百度、AutoX、滴滴出行等十家自動駕駛企業，針對如何收集和處理美國數據做出回應，到今年TIK TOK、TEMU皆因數據合規問題遭遇美國調查。換言之，小鵬汽車智駕在全球落地過程，對於數據合規問題，也需時刻保持清醒。
另據英國《金融時報》報道稱，歐盟正計劃對中國電動汽車徵收50%的巨額關稅。初步關稅最早可能在5月出台，最後期限為7月，因永久關稅需贏得大多數歐盟成員國的支持，或將於11月徵收。面對該問題，小鵬汽車正考慮在海外其他地區生產車輛。
圖源：英國《金融時報》
小鵬汽車也意識到出海路途艱險，需要補齊的短板還要很多。何小鵬指出，自己一直持續關注並深入學習中國各大出海企業的成功經驗，並通過與當地企業共同發展，實現小鵬汽車長期穩定的國際化拓展。
三、飛行汽車商業化拐點顯現，小鵬匯天御風而行
北京國際車展期間，小鵬汽車旗下小鵬匯天的陸地航母」分體式飛行汽車炫酷的表現，引發現場媒體和觀眾紛紛驚嘆。小鵬汽車表示，小鵬匯天將於2024年Q4開啟預售。
圖源：小鵬汽車官方
但需指出的是，現階段國內飛行汽車距離大規模商業化落地仍有一定阻力。陝西省寶雞市無人機協會指出，當前國內低空經濟產業發展存在「小－少－難－散」的挑戰。「小」是整體產業規模小且競爭力不高；「少」是基礎設施和服務保障系統有待完善；「難」是低空空域開放緩慢且管控能力弱；「散」是應用場景單一且專業人才欠缺。
何小鵬也指出，低空經濟最難的是安全，政策限制下安全並不容易做。但目前政策正持續助推低空經濟的發展，2023年關於低空經濟的政策文件超60個，16個省份將低空經濟、通用航空等相關內容寫入政府工作報告，今年工業和信息化部等四部門聯合發布《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》，為後續行業發展指明方向。
國內密集政策出台的背後，本質上飛行汽車或將成為繼新能源汽車後，大國在交通工具、科技博弈的新戰場，目前海外多國正通過多種方式為飛行汽車的商業化落地打開大門。
- 今年1月份，沙烏地阿拉伯民航總局啟動沙烏地阿拉伯先進空中機動性計劃，旨在希望沙特航空運輸業成為中東地區最安全和最發達地區。
- 2月份，英國民航局就現有機場的垂直起降機場的設計方案展開諮詢，為英國飛行汽車的運營鋪平道路。美國佛羅里達州參議院提交的一項法案確定該州的先進空中機動測試中心，並為該州如何規劃和監管其管轄範圍內的先進空中機動運營制定條件。
- 3月份，巴西發布國家城市空中交通運營概念並徵求行業意見，以便在巴西空域實施城市空中機動。
- 4月份，通用航空製造商協會向歐洲監管機構和政策制定者發布電動航空建議。
此外，美國喬治亞州發布AAM藍圖計劃，授予垂直起落機場許可；挪威或將成為全球零低排放飛機的國際測試中心；澳大利亞維多利亞州政府向Dovetail Electric Aviation 提供財政支持，本國ARENA團隊開發「世界上第一架氫垂直起降飛機」獲得543萬澳元政府資助。
政策和資金支持下，海外飛行汽車的技術正迎來升級，商業化也愈發清晰。如EP Systems推出的EPiC 2.0飛機儲能系統，可提供超過90分鐘的可用飛行時間。Volatus和Lyte Aviation合作開發電動垂直起降飛機的充電/加油基礎設施等等。
Marketsand Markets的發布的《垂直起降機場市場》報告預測，垂直起降機場市場規模將從2023年的4億美元增長到2030年的107億美元，復合年增長率為62.1%。
國內若想要將飛行汽車打造成為下一個「新能源汽車」，在國際市場上取得更高的話語權，後續也將出台更多扶持政策。何小鵬也指出，相信未來2～3年里，中國低空經濟一定會在局部更自由開放。
隨著國內飛行汽車商業化拐點將至，基於小鵬匯天的優勢，後續或將成為小鵬汽車「第二增長曲線」。
一方面，截至2024年4月，小鵬匯天已申報擁有近700項核心技術專利，擁有多年的低空載人飛行器、飛行汽車研發、無人駕駛/自動駕駛系統開發、試驗及試飛經驗。
小鵬匯天自主研發五代（有兩代為驗證機型）智能電動垂直起降載人飛行汽車，試飛15000餘架次，曾榮獲工業設計的最高獎項德國紅點獎、德國IF獎、美國IDEA設計獎等獎項。
另一方面，考慮到小鵬汽車正在積極推動出海政策，在和海外飛行汽車同行互相交流學習過程中，為小鵬匯天始終保持先發優勢奠定了基礎。同時去年大眾入股小鵬汽車後，能更好地發揮資源整合優勢。如大眾汽車支持下，國軒科技正和億航智能合作開發電動無人駕駛飛行器的電池產品。
寫在最後：
納西姆·塔勒布其著作《黑天鵝》寫道，真正能夠保證有效生存的思維必須是反脆弱的，能夠在不斷受挫中受益，能夠不確定地應對不確定性，也就是像生命而不是像機器那樣去生存。
持續求變中的小鵬汽車，以及在多項自研技術上的突破，這不僅讓小鵬汽車具有反脆弱性，未來更具有抗周期性，這將持續帶動小鵬汽車全球銷量的走高，讓小鵬汽車真正成長全球高端標杆車企。