在眾多豪華品牌中，向來低調的雷克薩斯在近年來動作不斷，持續新能源汽車市場上發力。2023款雷克薩斯RZ作為雷克薩斯在e-TNGA架構下打造的首款純電動SUV，無論是續航、電動化設計還是科技配置，都表明了雷克薩斯電動化的決心。那麼，它在日常使用中的實用性表現如何？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2023款雷克薩斯RZ 450e 四驅縱領版
官方指導價格：45.99萬元
01丨 功能性配置測試環節
2023款雷克薩斯RZ配備了無鑰匙進入功能，當持鑰匙靠近車輛，並將手插入車門把手，按下把手內側按鍵後便會解鎖。一鍵啟動按鍵位於空調出風口左側，按鍵寬大且位置較高便於尋找。
2023款雷克薩斯RZ後備廂開啟方式支持車內、車外、遙控鑰匙以及感應開啟，日常使用較為便捷。後備廂開啟後，頂部離地高度為1.9m，且還支持位置記憶功能，方便不同身高的用戶。
前機艙蓋的開啟開關位置位於駕駛席左下方，開啟時需要先拉動一下車內開關，然後扳動前機艙蓋前端的鎖止機構，最後上掀即可。需要吐槽的是，該車僅配備了單側手動支撐杆，對於一台售價超過40萬的豪華品牌車型來說，表現不盡如人意。
門檻離地高度一定程度上決定了上下車的便利性，根據實測結果來看，2023款雷克薩斯RZ的門檻離地高度為430mm，優於測試過的同級別車型。
02丨 舒適性配置測試環節
座椅方面，前排座椅調節按鍵位於座椅側面，位置設計合理，且支持三組記憶功能，使用較為順手。在功能上，前排座椅支持三檔加熱/通風功能。
在主駕駛座椅測試中，2023款雷克薩斯RZ的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，座椅可調節行程較為寬泛，優於同級別平均水平，能滿足絕大多數駕駛者使用。
2023款雷克薩斯RZ的多功能方向盤支持電動上下+前後調節，前後可調節範圍為50mm，略低於同級別平均水平。上下可調節角度為10.7°，優於同級別平均水平。
2023款雷克薩斯RZ的後排座椅提供了三個頭枕，內部填充物柔軟，均支持上下調節。兩側頭枕面積適中，能對頭部起到有效支撐，但中間頭枕面積略小於兩側頭枕，舒適性稍打折扣。
2023款雷克薩斯RZ中央扶手面積較大，雖然採用了固定設計，但在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠倚靠在上面。
03丨 多媒體配置測試環節
2023款雷克薩斯RZ內置最新的Lexus Interface多媒體系統，內部UI顯示較為簡潔直觀，在功能上支持手機互聯、車聯網、OTA升級等功能。
在車內USB接口方面，2023款雷克薩斯RZ全車共配有5個USB接口，且都為Type-C接口，兼容性表現一般。前排接口位於中控屏下方，電壓電流為5.15V/2.04A。後排接口位於空調出風口下部，電壓電流為5.11V/2.03A。
隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對於「智能語音系統」，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽「XXXX」（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經過實測，測試車型的智能語音系統能夠全部識別上述指令，但整體反應速度還有提升空間，並且還不支持連續對話。需要指出的是，在有外界環境噪音時，系統對於語音指令的識別率表現一般，偶爾會出現識別不到或識別錯誤的情況。
04丨 空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《智享純電奢華 試駕2023款雷克薩斯RZ 》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過測試，2023款雷克薩斯RZ全車提供了共計13個儲物空間，上述固定物品都有合適的位置擺放。另外，車內還配備了單獨的眼鏡盒，中控台下方也採用了掏空處理。需要注意的是，前後門板儲物槽空間略顯侷促，放入1個水瓶和1把雨傘後，基本上就沒有可利用空間了。
2023款雷克薩斯RZ後備廂內部規整，利用率較高，並且還配有錨點，可對物品進行固定。對於後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口寬度為1090mm；開口長度為1050mm；後備廂進深為960mm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為700mm。
05丨 安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為1.7m，前方視野盲區與測試過的同級別車型相比處於上游水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，後方視野所測得的距離為14.6m，在測試過的同級別車型處中上游水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2023款雷克薩斯RZ兩側均配有雙曲率鏡片，可視範圍寬泛。經實測，左側視野範圍為29.2°，右側視野範圍為22.7°，整體表現在測試過的同級別車型中處於上游水平。
在測試過程中，倒車雷達在1.9m處可感應到後方物體，雷達探測能力較強。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2023款雷克薩斯RZ持續蜂鳴提示距離為0.25m，與測試經驗值相吻合。
前駐車雷達最遠可在1.9m處感應到前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為0.25m，與測試經驗值一致，符合日常使用習慣。
2023款雷克薩斯RZ的全景影像系統顯示範圍廣泛，顯示也很清晰，並且還支持多角度查看功能，但在光線不佳的情況下，顯示效果稍差。另外，倒車輔助線也可預判出車輛行駛軌跡。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2023款雷克薩斯RZ原地掉頭的最小路面寬度為9.9m，在測試過的同級別車型中處上游水平。
2023款雷克薩斯RZ四個車門內側均配有拉手，表現值得肯定。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。
06丨 續航測試
在實際測試中，出發時表顯剩餘續航為341km，一路向北行駛途經東五環、東四環以及城市主幹道等重要路段，在標準模式下，平均時速為80km/h左右，並開啟空調冷風，經過28公里的行駛到達目的地，表顯續航里程減少了54km。所以算得平均每行駛1km消耗的續航里程為1.9km。
此外，對於充電效率我們也進行了測試，實測使用公用快充樁充電10分鐘，可將電量從82%充至90%，續航里程增加了22km。
總結丨
在本次測試中，2023款雷克薩斯RZ實用性表現可圈可點，車內諸多便利性配置例如前排座椅加熱/通風、電動調節方向盤以及後備廂多種開啟方式等，均不失豪華品牌應有水平。同時，該車前後方視野以及雷達探測距離的表現也很優秀，在同級別車型中優勢明顯。但不足之處在於，該車的語音交互方面還有提升空間，同時前機艙蓋還採用手動支撐杆，如果稍作調整的話，表現將更加完美。總體來看，2023款雷克薩斯RZ實用性表現符合豪華品牌SUV應有的水準。
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