波音每股虧損5.82元 史上最慘

波音公司第二季虧損29億元，為史上最糟的表現，因為該公司的成本增加，而其旗艦機型737 Max客機在兩次致命空難後仍遭停飛。

波音股價下跌3.08%，拖累道瓊工業平均指數近80點。

波音預計其遭停飛的737 Max客機將在第四季初重返天空，但警告投資人，如果繼續延誤下去，它可能會進一步削減或中止這款暢銷機型的生產。

自3月中旬發生第二起致命空難後，初步研判與機上反失速系統有關，737 Max遭全球停飛。董事長兼CEO米穆伯格(Dennis Muilenburg)在財報電話會議上表示，波音公司已經制訂出一套軟體修復程序，將於9月向聯邦航空管理局(FAA)提交，以便讓飛機提早復飛。

波音第二季財報出現史上最大單季虧損，因為成本增加，並且需要支付近50億元的費用來補償受到737 Max全球停飛進入第五個月的航空公司。

波音在3月空難後降低737 Max生產速率約20%至每月42架，米倫伯格說，若能在第四季復飛，預計在2020年這個速率將升至月產57架；但若無法復飛，波音可能進一步減產。

他說，「如果對預期復飛的估計出現變化，我們可能需要考慮進一步降低生產率或其他選擇，包括臨時關閉Max機型生產。」

為737 Max製造零件的企業股價也同步走低。製造737 Max機身的Spirit AeroSystems Holdings下跌2.91%，材料供應商Hexcel和Allegheny Technologies也分別下跌0.13%和0.93%。

波音公司2019年第二季每股虧損5.82元，營收大幅下滑至158億元。據FactSet統計，這是史上波音公司最大單季虧損，在2009年金融危機期間曾遭遇16億元的虧損。

與去年相比，該公司第二季向客戶交運的飛機數量減少了104架，因為該公司量產的737 Max客機的交機暫停。波音上周宣布Max讓該公司額外支出49億元。

但是，雖然波音公司業績仍然面臨壓力，但Melius Research分析師柯普蘭(Carter Copeland)表示，考慮到目前現況，結果並不算太糟糕，「對這些數字認真篩選，加上對上周支出的未經調整數字的判斷共識，實際上它遠不如原來想像中的可怕。」

波音本季獲利比去年同期下降近275%，當時該公司每股獲利3.33元。此外，波音公司本季營收比2018年第二季下降約35%，當時它的營收是248億元。

這些虧損失反映出上周的支出金額，因為在兩次致命空難導致346人死亡後，737 Max飛機全球停飛。這筆支出約值每股獲利8.74元。在財報中，波音表示，成本「部分被更高的國防和服務量所抵銷」。

該公司暫停了訂購熱烈的737 Max客機的交機後，波音公司的商用飛機業務陷入虧損，商用飛機的交機量從194架降至90架。波音公司表示，737飛機延誤導致的獲利損失部分被其787夢幻客機的獲利率提高所抵銷。

該公司的服務業務依然強勁，營收成長11%至45億元，而去年同期為41億元。

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