25大貨運航空公司排：聯邦快遞仍高居榜首

原標題：25大貨運航空公司排：聯邦快遞仍高居榜首

根據國際航空運輸協會(IATA)的《世界航空運輸統計》(world Air Transport Statistics, WATS)報告，儘管去年的貨運量與去年持平，但聯邦快遞(FedEx)是去年全球最繁忙的貨運航空公司，卡達和聯合包裹(UPS)分別位居第二和第三位。

對航空貨運業來說，去年是艱難的12個月——儘管與2020年相比沒有什麼不同——國際航空運輸協會表示，航空貨運業的總貨運量同比下降了3.3%。

不過，前25家貨運航空公司的表現似乎優於整體市場，需求下降了1%。

位居榜首的是快遞巨頭聯邦快遞(FedEx)，其貨運量與一年前持平，為175億貨運噸公里。

在一份季度業績報告中，該公司表示，它受到了「持續的貿易糾紛，包括國際航空貨運量的下降，以及企業對企業(往好了說)不太溫和的國內包裹和貨運運輸」的影響。該快遞巨頭還在2019年決定不再與亞馬遜續簽美國國內合同，以專注於服務更廣泛的電子商務市場。此前4年，這家電子商務零售巨頭通過與Atlas Air和ATSG達成協議，推出了自己的空運網絡，太陽國家航空公司(Sun Country Airlines)現在也提供運力。

2019年晚些時候，聯邦快遞宣布了削減貨運運力的計劃，以應對更疲弱的宏觀經濟狀況。

當時，聯邦快遞董事長Fred Smith曾表示，全球宏觀經濟狀況正在影響其業績。他解釋說，中美關稅戰爭不僅影響到美國，而且歐洲也面臨壓力，因為中國經濟放緩影響了德國對這個亞洲強國的出口。

卡達航空成為最大的純航空貨運公司(不包括整合商)，並在整體上升至第二位，其客運量同比增長2.6%，達到130億立方米。

這家總部位於多哈的航空公司是去年僅有的五家貨運量出現增長的航空公司之一。在過去幾年裡，卡達一直在擴大其貨船船隊，這一情況得以改善。

在2018-19財年，該航空公司的貨機數量有所增加，新增了三架波音777貨機。若考慮客隊擴張，該財政年度的整體貨運能力增加11.8%。

另一個增長的是排名第三的快遞運營商UPS，該公司去年的航空貨運量增長了3.1%，達到128億周轉量。

聯合包裹董事長兼執行長David Abney表示:「我們在轉型過程中對網絡進行的改進，使聯合包裹能夠迎接航空產品需求的激增，同時帶來生產率的提高和積極的運營槓桿。」

聯合包裹表示，其國內業務受益於幾項轉型舉措，包括增加新飛機。

貨運量增幅最大的航空公司是土耳其航空公司，其貨運量同比增長19.3%，達到70億立方米，從榜單上的第12位躍升至第9位。

過去幾年，隨著伊斯坦堡新機場的啟用，土耳其的貨運業務迅速擴大，增加了更多的貨機和客機。

該航空公司的目標是到2023年成為全球五大貨運航空公司之一。

根據這些增長目標，2018年訂購的三架B777F貨機中的一架將於2019年交付，其餘兩架將於2020年交付。

（物流巴巴）