近年來的遊戲行業盛行一種風潮，就是用時下最先進的製作引擎和主機平台重現幾個世代以前的經典大作。生化危機、寂靜嶺2、最終幻想7、合金裝備3，一眾重製版遊戲在新技術的加持下煥發出了比原版遊戲更大的魅力，為遊戲開發商和行業帶來了可觀的銷量和人氣。
而在技術同樣日新月異的汽車行業，用智電技術重啟經典IP的風潮，也在悄然興起。第一個吃螃蟹的，就是「理工男」奇瑞。11月9日，煥發科技容光的奇瑞風雲新能源產品序列在北京發布，風雲A9、風雲T11兩款新車同步亮相。至此，屬於奇瑞和中國品牌的發展黃金時代或將再次降臨。
重啟世界級經典IP，透露了奇瑞的技術自信
奇瑞風雲，最初是奇瑞汽車於1999年打造的一款經典轎車。正是這款車型的上市，開啟了中國品牌自研乘用車的道路，讓汽車作為商品首次開始向國內家庭大規模普及，也讓奇瑞和中國汽車產業迎來了首輪黃金髮展期。風雲二字對奇瑞的意義無疑是非凡的，而今奇瑞重啟這個有著無限榮耀的IP，可見其對當前自身技術實力的高度自信，以及其再次開啟中國汽車發展黃金期的決心。
事實也的確如此，今年10月，奇瑞集團單月銷量首次突破20萬輛大關，實現同比增長50.8%。今年1-10月累計銷量已達104.97萬輛，同比增長35.8%，創下歷史新高。在這個汽車「新四化」百家爭鳴、競爭內卷的市場環境中完成強勢增長，不難看出消費者對奇瑞技術實力和製造工藝的廣泛認可。
的確，奇瑞在全球範圍內共有8大技術研發中心，300多個瑤光實驗室，產品遍布世界80多個國家和地區。多款車型都歷經了各種用車場景、各種行駛路況的充分檢驗，性能、品質都配得上這種認可和信賴。當然，這也意味著以奇瑞為代表的中國品牌，正在用技術改變全球汽車市場的格局，這便是奇瑞重啟風雲IP的底氣和原因所在。
聚焦技術，鯤鵬超能混動C-DM實力過人
那麼到底是什麼技術，能讓奇瑞如此自信和躊躇滿志呢？那些所有品牌發布新車都會講到的套話和那些對用戶利益感知不痛不癢的專業術語不講，我也用「理工男」的方式直截了當地給各位上答案和數據。
首先就是集奇瑞這個「理工男」技術之大成的鯤鵬超能混動C-DM。超200公里的純電續航；WLTC工況饋電百公里油耗4.2L；WLTC工況滿電滿油綜合續航超1400公里；支持10000公里一次保養。將這數據放到市面上在售的中型插混車中去做個橫向對比，無疑是一流水準。
更重要的是，奇瑞稱這套混動系統能有效改善和解決當前插電混動車普遍存在的後段加速乏力、高速行駛保不住電、失速等問題，讓節能和性能表現都在線。反正我試駕過的插混車，極速能上到240km/h的幾乎沒有，而據官方數據顯示，奇瑞風雲就能達到240km/h的極速，可見這套名為C-DM的插混系統的確實力不俗。
另外，就是奇瑞風雲新能源系列車型將搭載L3+級智駕系統，能在城市、高速、狹窄、複雜道路中實現智能領航駕駛。最新的雄獅OS系統也能讓人車交互變得更加無間。
2款實車亮相，奇瑞風雲未來2年將推出11款新車
當然，技術最終還是要靠產品來承載，那麼奇瑞風雲在此方面的進度如何？四個字，相當神速。此次發布會上，奇瑞風雲兩款新車就同步進行了亮相。一款是面向全球家庭用戶的中級轎車風雲A9，另一款是中大型SUV風雲T11。兩款新車的設計都相對簡潔，比較符合當代國內用戶的審美。特別是風雲A9，車身線條流暢，很顯活力動感，從展車的完成度來看，其上市時間應該不會拖太久。
另外據官方稱，未來兩年奇瑞風雲新能源總共將推出11款新車，覆蓋多個細分市場。另外，奇瑞已經為風雲建立了400多家銷售網點和1500多家服務網點。所以不出意外的話，奇瑞風雲將很快實現體系化運作。
結語：隨著汽車保有量在國內家庭中的不斷提升，眼下國內民眾對汽車的了解和理解都已經到達了一個全新的層面，理性思維和產品本身的性能表現在汽車消費決策中將占據主導地位，像奇瑞這種注重技術研發的「理工男」車企，理應獲得更多的用戶認可和喜愛。奇瑞風雲或將像重製版3A遊戲大作一樣，再次引領中國汽車產業邁入發展黃金期。
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