【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】作為為數不多的換代燃油車型，第九代凱美瑞在廣州車展受到了大量的關注。然而很快，這款「神車」險些被敗光路人緣。

網傳信息顯示，廣州車展上，廣汽豐田第九代凱美瑞車機介面有關「剎車點頭緩解系統」介紹下方，竟然出現了「購買」的選項。

好傢夥！繼「座椅加熱/通風」等功能要「額外」收費之後，車企們的收費方式居然又多了？好在，這是一起烏龍事件！

11月22日傍晚，廣汽豐田於微博發布聲明，針對該功能進行了回應，核心就一個：不用額外付費。廣汽豐田的回應毫無疑問打消了消費者的疑慮，只不過僅僅車機彈出一個「購買」選項就引起了「恐慌」，到底因為什麼？

軟體定義汽車的時代 訂閱收費的時代？

近年來，汽車產品智能化水平越來越高，「軟體定義汽車」的說法隨之產生。不否認，這讓很多汽車產品能帶給消費者更好的體驗，但「軟體定義汽車」似乎也讓眾多汽車品牌打開了「訂閱收費」的大門。

目前來看，其實很多訂閱收費針對的是基於軟體的功能，比如車輛的智能駕駛功能，尤其是高階智能駕駛功能或者車機內的一些APP訂閱等。而從「剎車點頭緩解系統」的功能介紹來看，其反倒也像是這類功能。

據廣汽豐田聲明，「剎車點頭緩解系統」並非「剎車」，是為了在剎車過程中提升乘員舒適度而開發的功能，它通過不同車輪間制動力的適當分配，有效控制車輛俯仰角度，減少車輛「點頭」現象，讓剎車更平順。

當然，廣汽豐田並沒有讓「剎車點頭緩解系統」變成收費功能。這一點雖然不應該值得讚許，但至少是應該被尊重的。

不過，當車企們打開「訂閱收費」的大門，其目光勢必不會僅僅專注於基於軟體功能的收費。此次「烏龍事件」之前，座椅加熱/通風、方向盤加熱等已經成為了汽車產品訂閱收費的熱門「欄目」，且多出現於豪華汽車品牌車型上。

舉個例子：去年12月，smart也公布了其訂閱包功能價格,支持按月支付、按年支付、永久開通三種訂閱模式。其中，永久開通前排座椅加熱功能訂閱價格為1299元，方向盤加熱功能需999元，前排座椅通風功能需1999元，以上功能將後續通過OTA在線升級開放。更高級的奔馳則曾推出過針對「後輪轉向」等功能的訂閱收費模式。

吃過虧，但仍在做!剎車不會真的被收費吧？

有關訂閱收費，其實有車企是吃過虧的，甚至自己也「承認了錯誤」。此前寶馬曾在海外市場推出部分功能的訂閱服務，其中包括座椅加熱等常用功能。該功能收費標準為試用1個月（免費）、訂閱1個月（18美元）、1年（176美元）、3年（283美元）或永久使用（406美元）。

不過隨後，寶馬決定取消基於硬體功能的付費訂閱，例如座椅加熱等功能，未來寶馬將專注於軟體和服務相關產品的訂閱形式，例如駕駛輔助以及泊車輔助等功能。至於寶馬為何要「承認錯誤」，網絡上的說法一般是：「迫於網暴壓力」，這也側面說明消費者大多是不願意看到更多這種現象的。

無獨有偶，作為開創訂閱收費的先行者，除了為人熟知的「FSD」外，特斯拉還有過「鎖電池」的先例，2017年，美國遭遇了艾爾瑪颶風襲擊，在此期間特斯拉免費解鎖了車輛續航，以幫助部分車主逃離颶風範圍，這時大家才發現車輛已預裝了更多的電池，只是未被解鎖而已。而後的2022年，一位購買二手Model S 90的客戶發現，他的車輛電池容量被鎖定在了60kWh，而非90kWh，詢問特斯拉才知道這實際上是一輛付費解鎖過電池容量的Model S 60，新車主若想獲得解鎖後的電池容量還需再繳納4500美元。

經網絡曝光發酵後，特斯拉才同意免費解鎖。但有趣的是，就在最近有報道稱，特斯拉知名爆料人「green」發文稱，特斯拉近日推送了2023.38.8軟體更新。這一更新暗示了前排座椅加熱和雨刷加熱，即將變為付費訂閱功能。據其介紹，軟體更新顯示，前排座椅加熱和雨刷加熱將很快成為新車的付費功能，目前還不清楚是針對2024款車型，還是只針對特定市場銷售的車型。

只不過，這一次特斯拉可能就不是「先行者」了。軟體定義汽車，賦予了汽車產品多種多樣提高消費者體驗的功能，但同時，似乎也讓車企們找到了「新大陸」。對於時不時就出現的「汽車訂閱收費」相關功能，有些網友的「擔憂」也值得深思：離花錢解鎖剎車的日子還遠嗎？