日前，「坦克500試駕翻車」事件火遍全網，並迅速竄上熱搜。根據領先的數據傳播分析結構四度傳播研究院的數據，2023年3月29日至3月30日12:00，全網關於「坦克500」的聲量是兩萬三千多條，傳播峰值時間是29號當日晚間23:00左右。在一天半的傳播周期內，該次事件負面信息占比高達驚人的60.83%。
而負面信息如此之高，是跟坦克500試駕翻車脫不了干係，傳播數據顯示，同一時間周期內，「坦克500+翻車」的全網聲量為一萬餘條，可見坦克汽車品牌有一半的聲量都是關於本次翻車事件。
而且負面信息占比為95.34%，真是好事不出門，壞事傳千里。本次「坦克翻車」事件傳播效率之高，傳播範圍之廣，呈現出類似病毒營銷的傳播特點，下面我就順著傳播線索，捋一下整個事件是怎麼傳播開來的。
據相關媒體報道：「3月29日下午14時許，在坦克汽車官方組織的試駕活動中，一位媒體編輯駕駛一輛坦克500試駕車，行駛在318國道海拔4000多米的一處彎道時，車輛衝出道路，並連續翻滾了五六圈才停下來，左前軸在翻滾中斷裂，車輪飛出，全車氣囊未彈出，索性車內人員輕微擦傷。」
關於本次交通事故最早的傳播，始於涉事車輛同車人員的一位同事，他率先以圖文方式發布於自己的朋友圈，表達了自己的觀點：將這次事故的責任歸咎於試駕媒體人員的專業素質。很快，這次官方試駕活動中的個別媒體編輯也在各自朋友圈發布觀點：質疑涉事駕駛員所在自媒體的傳播能力，並且曝出該自媒體屬於新號，僅僅只有20篇原創內容，懂的都懂……。
但是29日傍晚時分，一段長達四分多鐘，完整記錄事故經過的視頻被上傳至網絡，被各大媒體和網友轉發評論，對這期事件的二次傳播提供了絕佳的素材。
隨著露出內容越來越多，不同觀點也就越來越多。有指責坦克品牌壓縮活動經費，請的代理公司和執行公司不夠專業;也有指責坦克500翻車後，全車氣囊不彈出，駕駛側A柱嚴重變形，質疑車輛安全性的。也有質疑自媒體門檻過低，媒體和代理公司甚至車企公關部有某種利益牽扯的，才會讓如此「低級」的媒體參加官方活動。
諸如此類的觀點，甚至透著陰謀論的種種聲音迅速在全網鋪開。從個人社交帳號轉發，到社交媒體廣泛轉發，再到二次傳播，負面輿情滿天飛，甚至引發大量省級媒體參與報道，其實不難發現其中的傳播規律。「坦克500翻車」火爆全網的同時，車企是不是應該思索一下，支付給代理公司大幾百萬的專項服務費，是不是花得物有所值?
如果不發生這次翻車事件，整個試駕傳播項目的效果想必也是平淡如水，如何把翻車事件對品牌的負面影響降到最低，甚至扭轉輿情走向，是當務之急。