紅海貿易航線中斷可能會提高油價，加速全球通脹
匯通財經APP訊——兩個月以來，國際油氣市場基本上忽略了以色列和哈馬斯的戰爭，因為它並沒有以任何有意義的方式擾亂來自中東和地中海的油氣流動。
油價和歐洲基準氣價在10月初短暫上漲，隨後在12月初回落至六個月低點，原因是對經濟和石油需求的擔憂持續存在，北半球天然氣庫存高企，以及天氣變暖限制了供暖需求。
但市場可能過於自滿。中東衝突的反響可能仍影響全球能源市場和供應鏈，並推高消費者價格，此時正值美聯儲暗示美國貨幣政策將轉向，可能在2024年降息三次。
對全球貿易（包括部分石油和產品貿易）的最新威脅來自與伊朗有聯繫的葉門胡塞武裝，他們加強了對紅海及其重要咽喉Bab el-Mandeb海峽附近商船的襲擊。
1、紅海/蘇伊士運河航線的重要性
Bab el-Mandeb海峽是國際油氣運輸的重要咽喉，蘇伊士運河、SUMED管道和該海峽是海灣地區油氣向歐洲和北美運輸的戰略要道。美國能源情報署（EIA）表示，2023年上半年，通過這些航線的石油運輸總量占海運石油貿易總量的12%，液化天然氣（LNG）運輸總量約占全球LNG貿易總量的8%。
今年，對俄羅斯石油的禁運使俄羅斯的原油出口轉向亞洲，通過紅海/蘇伊士運河航線的石油流量大幅增加。
據EIA估計，由於歐洲和美國的需求從疫情低點上升，2023年上半年流經蘇伊士運河和SUMED管道的北向原油比2020年增加了60%以上。此外，始於2022年初的對俄羅斯石油的制裁改變了全球貿易，導致歐洲通過蘇伊士運河從中東進口更多的石油，減少從俄羅斯進口。
分析人士表示，隨著貨櫃航運巨頭和石油巨頭英國石油公司停止通過紅海/蘇伊士運河航線的運輸，歐洲將最容易受到來自中東和亞洲的原油和產品運輸中斷的影響。
2、石油和航運公司在遇襲後避開紅海
在胡塞反政府武裝加大攻擊力度後，石油巨頭英國石油公司本周早些時候表示，將暫停所有經過紅海的運輸，成為最新的一家暫停該地區船隻航行的大公司，這可能會在全球供應鏈產生反響。貨櫃運輸巨頭Maersk Tankers, A.P. Moller-Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, Evergreen, and CMA CGM都表示，在安全局勢好轉之前，他們的船隻將避開蘇伊士運河。
美國本周宣布了「繁榮衛士行動」，這是一項新的多國安全倡議，美國、英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞席爾和西班牙將共同應對紅海南部和亞丁灣的安全挑戰，以確保航行自由。
3、航線轉向非洲南端可能會重燃通脹
但是，在該地區的安全局勢改善之前，許多航運公司將改變航線，經過非洲南端。好望角航線將延長航行時間數周，並增加全球貨物貿易的成本和延誤。最近幾天，運費和保險費率也有所上漲。
Vortexa的市場情報與分析主管Jay Maroo周一表示，自歐盟禁運俄羅斯石油和產品以來，在紅海北向航行的柴油和原油數量大增，這提升了經過紅海的流動性的重要地位。
根據Vortexa的數據，在1月至11月期間，每天約有30艘油輪通過南端（Bab el Mandeb）進出紅海，而有26艘油輪通過北部（蘇伊士運河）過境。
根據Vortexa的數據，如果船隻轉移到其他航路點，如好望角，從中東到歐洲、從印度到歐洲、從俄羅斯到印度和中國的主要航線上的石油貨物的航行時間將增加58%至129%。Vortexa表示，貨物到達目的地所需時間增幅最大的是中東海灣至地中海航線，增幅為129%，從17天增加到39天。
分析人士表示，油氣供應本身沒有受到威脅，而且有能力轉向替代能源，但這需要付出代價。
海運運價市場情報平台Xeneta的首席分析師Peter Sand表示：「市場上有運力，但這是有代價的，我們可能會看到海運運價上漲100%，這種成本最終會轉嫁給購買商品的消費者。」
油氣市場的基本面仍然主導著市場，尤其是在年底交易清淡的時候。油氣需求擔憂仍是主要驅動因素。
但貿易航線中斷和供應鏈恢復延遲可能會加速通脹，並威脅到更為溫和的貨幣政策和經濟前景，這可能會顛覆全球石油需求的前景。
布倫特原油連續日線圖
北京時間12月22日14:02 布倫特原油連續 報 79.59 美元/桶