剛剛步入7月，酷熱的氣溫或多或少讓人們感受到了夏季的難熬。正如氣溫不斷攀升，新能源車市也開啟了升溫狀態，各家車企紛紛在6月的市場中發憤圖強，銷量回暖表現十分明顯。
從6月新勢力品牌銷量數據來看，理想首次突破單月3萬台的銷量，毫無質疑的拿到了榜首位置且與第二名差距被持續拉大。亞軍則由連續8周穩坐第二把交椅的零跑奪得，值得關注的是6月份共有5家新勢力車企銷量破萬，其中蔚來和極氪雙雙增速明顯。
理想：月銷首破3萬台
在剛剛過去的6月份，理想汽車銷量再創新高，共計交付32575輛，是理想首次月銷量突破3萬輛大關。在今年第二季度，理想汽車累計交付量達到86533輛，同比增長幅度為201.6%。目前2023年1-7月理想的交付量已經超過2022年全年的交付量。
「得益於組織流程和經營能力的全面提升，理想汽車月度交付量首次突破3萬輛，成為繼奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉之後，第五家月交付量突破3萬輛的豪華品牌。第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標，並在今年四季度挑戰4萬輛的月交付。根據理想創始人李想所說，理想的目標遠不止每月3萬輛。
據悉理想新車型MEGA將於今年第四季度發布，李想認為該車將成為50萬以上銷量第一的新爆品。」
在6月30日理想汽車全體員工信中，李想公開表示，2023年到2025年將是理想汽車從1到10階段最重要的三年。理想汽車的目標是中國豪華品牌市場銷量NO.1（即20萬元以上所有乘用車的銷量第一），目標是交付量達到160萬輛/年。
零跑：站穩第一梯隊
在第一季度經歷了銷量滑鐵盧之後，在第二季度零跑及時進行了產品上新和售價調整，
全系車型性價比明顯提升，在銷量端，零跑也是迎頭趕上。
6月零跑汽車銷量為13209輛，環比增長9.56%，同比增長17.32%，主銷車型零跑C11銷量的為8900輛，占零跑汽車總銷量的67%，同時C11也是新勢力B級純電SUV的銷量冠軍。
值得關注的是零跑C01車型6月銷量達到了2700輛，有了明顯的提升，同時計算得知目前零跑入門車型T03的銷量占比進一步減少，C系列銷量增長顯著，這也令零跑汽車單車平均售價有了明顯增長，有效改善了單車毛利潤。
此前在6月20日，零跑汽車官宣已經完成20萬輛交付成績。根據此前規劃，2023年的銷量目標為20萬輛，未來每年都會推出1-3款新車，到2025年前推出7款全新純電車型，涵蓋轎車、SUV及MPV等汽車市場。
根據目前零跑經銷商表示，零跑C系列車型依然還存有部分訂單尚未交付，可以預計主打性價比的零跑汽車在下半年依然會保持衝勁十足的狀態，為達到全年20萬輛的銷售目標而不斷向前。
哪吒：唯一雙下跌的破萬新勢力
6月份，哪吒汽車全系交付了12132輛，值得關注的是在5家銷量破萬的新勢力車企中，哪吒汽車是唯一出現同環比雙下跌的新勢力品牌，其中環比下降6.9%，同比下降了7.8%。
哪吒汽車6月開始交付全新車型哪吒GT，可惜之前備受關注的哪吒GT整月銷量僅為1298輛，表現並不算突出。之前的主銷車型哪吒V，近半年的銷量也出現了一定的下滑。
好在的是哪吒汽車的海外市場擴展順利，6月份，哪吒汽車出口達到了4000輛，是目前新勢力車企出口量冠軍。目前哪吒汽車已經出口到東協、南美、中東市場，同時也是首個在泰國、馬來西亞上市並交付新車的造車新勢力。此外，哪吒汽車還在泰國開建首座海外整車工廠。
哪吒汽車CEO透露，未來三年，哪吒汽車的海外營收要做到20%-30%的份額，五年之內要在海外市場做到40%-50%。
蔚來：多步並舉，迎頭趕上
在剛剛過去的6月，蔚來終於打了一個翻身仗，一躍來到了新勢力排行榜的第四位，月銷重新破萬，達到了10707輛，環比大漲74%。
根據蔚來提供的銷售數據來看，蔚來全系SUV車型銷售6383輛，轎車產品4324輛，總計破萬的銷量也表明蔚來車型銷量出現了明顯的好轉。
蔚來為了能夠重回新勢力第一梯隊，在6月份可以說是多步並舉，先是全新車型ES6的上市交付為蔚來豐富了SUV產品矩陣。然後是通過調整用戶權益讓全系車型降價3萬元，提升了全系車型的性價比。接著就是ET5 Touring上市做到了轎旅同價，吸引了更多喜歡戶外出行的用戶。最後全新ES8也開啟了加量不加價模式，作為全新ES8第一批車主，俞敏洪親至蔚來交付中心提車，蔚來創始人李斌親手為其交付。
極氪：X開啟助攻，銷量再破萬
根據極氪官方數據顯示，6月極氪共計交付新車10620輛，同比增長約146.9%，環比增長22.4%，連續5個月實現同比、環比正增長。今年1-6月，極氪共計交付42633輛。
此次極氪重新破萬的一大功臣就是在6月初開啟正式交付的極氪X，之前極氪001和009車型售價均在30萬元以上，而極氪X 18.98萬-20.98萬元的售價讓其更接地氣，如今看來極氪X第一個月的銷量表現還算不錯。
極氪智能科技副總裁林金文在今年的上海車展上曾表示，極氪全年的交付目標是14萬輛，這個目標將不會改變。
小鵬、深藍、問界：第二梯隊，目標破萬
根據小鵬汽車交付數據顯示，6月小鵬汽車交付量為8620輛，同比大跌43.6%，環比增長15%，雖然是實現了2023年上半年銷量6連漲，但作為曾經造車新勢力的銷量扛把子，如今已經長期位居第二梯隊。
小鵬G6作為小鵬汽車背水一戰的車型，據傳其預售訂單量已突破3.5萬台，或許小鵬能憑藉G6的產能爬坡逐漸回暖，重回第一梯隊。
深藍和小鵬有些相似，之前僅憑SL03一款車單打獨鬥，6月賣了8041輛，其實表現還是可圈可點的。不過相信隨著深藍S7的上市銷售，雙車並行，深藍汽車後續的銷量或會經歷一次爬坡增長態勢。據悉，目前深藍S7的大定訂單量已經突破了1萬個。
根據賽力斯集團股份有限公司發布的6月產銷快報，賽力斯汽車（問界）銷量為5668輛。目前可以看出問界後續將會與華為產生更加密切的合作，目前塞力斯已確認與華為合作成立「AITO問界銷服聯合工作組」，隨著本月問界M5智駕版的上市，問界車型或可以光明正大的在更多華為線下門店銷售。
不過如今擺在問介面前的困難還是不少的，新車熱度低，新產品、新技術跟不上趟，價格優勢不明顯，問界想要趕上新勢力的第一梯隊還是有難度的。
總體來看目前新勢力品牌的銷量依然處於一個上升的爬坡期，月銷能否破萬對於一眾新勢力品牌已經成為了第一梯隊和第二梯隊的分水嶺。躋身「萬輛俱樂部」，對於造車新勢力而言是一道非常重要的檻。如果能夠穩定在這道檻附近，就意味著年銷總量能夠突破10萬輛，而這一規模常常被稱為是汽車品牌的「生死線」。
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