在大眾ALL IN式的電動化引領之下，一眾傳統車企也加速了向純電轉型的步伐，都說船大掉頭難，和大眾的「船」一樣大的，在全球範圍內當屬豐田了。雖說有THS混動系統的過渡，但對豐田來說純電動布局還是有晚了，其旗下首款基於純電平台開發的車型——bZ4X剛剛在英國公布了售價，為41950-51550英鎊（約合人民幣35.9-44.12萬元）。新車隨後會在今年之內，陸續進入包括中國在內的其他地區進行銷售。
經過2021年上海車展和廣州車展的預熱，相信大家對於bZ4X並不陌生了。新車基於豐田e-TNGA純電平台開發，軸距設定為2850mm，介於大眾的
ID.4(參數|圖片)（2765mm）和ID.6（2965mm）之間，與廣汽埃安的AION V PLUS相仿（2830mm），相對應來說應該是緊湊型的純電SUV車型。另外，官方信息顯示，bZ4X將擁有1000mm的後排空間。
新車在設計上採用了全新的設計語言，官方定名為「Activity Hub」設計理念。相比豐田的燃油車設計，bZ4X的線條更加鋒利立體，使得整車更具力量感與前瞻性。封閉式格柵搭配全新的LED燈組設計，帶來獨具一格的辨識度。在比例上，新車遵循純電車型「四輪四角」化的設計，能為車內帶來更好的空間表現。不過，在外部來看，新車的比例感還是很協調的。
車內部分應用了懸浮式中控屏以及全液晶儀表，此外，新車還提供給了兩種樣式的方向盤，除了常規的圓形之外，還有官方稱為「羽衣造型」的不規則形狀可選。副中控台部分則是採用了當下電動車主流的做法，掏出一個容量還不錯的儲物空間。
配置方面，新車將配備座椅加熱、方向盤加熱、全新升級的「Toyata Safety Sence智行安全」駕駛輔助套裝、OTA升級、遠程控制、語音識別等等，進一步提升了新車的便利性。
bZ4X(參數|圖片)的動力單元為前後雙電機四驅系統，最大功率200馬力，官方0-100km/h加速時間最快為7.7s。電力電池是豐田寧德時代共同開發的90kWh電池組，WLTP續航里程500km，在快充模式下，充至80%用時30分鐘。另外，新車將搭載X-MODE四驅系統。作為可選項目，車主可以選擇在車頂上裝備太陽能充電板，年間太陽能供電可形式1800km。
價格應該是大家會比較感興趣的點，就目前來看參考英國定價，放到國內來橫比，似乎bZ4X的售價會有點偏高。我們先來考慮一個是否可以橫向參考的問題，有海外媒體指出，英國的新車售價中含有最高20%的增值稅，因此在英國版本定價的基礎上，其他地區需要相對應考慮稅收減額因素。相對於國內而言，我們國內的車價同樣含有17%的增值稅，所以理論上稅費部分，可以持平。至於國產後的零件部分，或許國內會有一定的優勢，畢竟我們的電動車產量更大，規模成本更可控。
另外，海外版本搭載的電池包為71kWh，而國內版本目前信息顯示是90kWh的電池電量，這將一定程度上影響新車的成本與定價。目前海外版摺合35.9-44.12萬元的價位，相對於ID.6在國內24-33.5萬元左右的定價區間，似乎已經有點高，畢竟後者更大。
對於國內市場而言，大眾先入為主，也算是成為了合資品牌在國內定價的錨點，豐田等品牌的純電產品在定價時或多或少要考慮大眾的存在，一定程度上給豐田制定指導價造成一定的壓力，而bZ4X國產版也將成為豐田純電體系在國內的價格錨點，它會定一個怎麼樣的價格呢？我個人還是挺好奇的。