恆大寶能「玩車」受挫,萬達賣車會有戲嗎?

2021-12-01     禾顏閱車

原標題:恆大寶能「玩車」受挫,萬達賣車會有戲嗎?

【導語:11月22日,萬達集團成立了萬達汽車科技服務有限公司,註冊資本達到1億元。在恆大、寶能向電動車領域轉型遭受重大挫折之際,萬達為什麼成立汽車科技服務有限公司,其背後隱藏什麼樣的戰略意圖?】

撰文|張大川、編輯|禾 子

迫切需要轉型的萬達終於將棋子落在了汽車這個方向上。在一眾新勢力經歷幾輪沉浮、外部造車被洗去不少劣勢入局者的當下,萬達還是邁出了這一步。

萬達汽車科技服務有限公司的另外一大股東是泰慶(北京)科技有限公司所屬的泰岳集團。而泰岳集團的另外一重身份是被一汽紅旗認定的全國最大的戰略合作經銷商——「泰岳宏旗」的大股東。所以聯手泰岳集團,是對之前泰岳集團、一汽紅旗、萬達集團三家企業結盟的一個延續。也就是說,萬達並不僅僅提供場地來供一汽紅旗的車型展示,其更是希望在汽車銷售和服務方面擁有更大的話語權。

造車不是一個好選項

現在的萬達亟需轉型。目前的局面也比較尷尬:雖然房地產依然是國民經濟的支柱產業,但其早已經過了過去十年的高速發展的黃金時期。國家也不會坐視房地產無序擴張,給到國民經濟帶來潛在的隱患。從去年開始的房地產高壓政策,無一不是希望放緩房地產的增長節奏。而未來即便政策有所放鬆,但是總體上房主不炒的大趨勢,都會讓房地產企業處在一個緊平衡的狀態下。包括恆大、富力、華夏幸福甚至融創在內的多家房企,在融資方面都遭遇了很大的挑戰就是最好的例證。所以對於萬達來說,也需要找到一個新的經濟增長點,來幫助集團實現可持續的增長。

對萬達這樣的企業來說,無論是研發汽車領域的「新四化」技術,還是造車肯定不現實。之前王健林在好友董明珠的推薦下,參與了對銀隆汽車的投資。但如今銀隆汽車的發展並不如意,國內高速增長的電動車市場,和銀隆汽車無關。汽車是一個資本密集型、人力密集型以及技術密集型的企業,無論是對於格力還是對於萬達來說,很難玩轉這個領域。所以有了銀隆的教訓,以及同為房地產企業的寶能、恆大都在造車領域鎩羽而歸,相信萬達不會再輕易涉足汽車設計和汽車製造。

不想錯過新能源汽車風口

截至2020年,萬達集團在國內的200多座城市已經開業了368座萬達廣場,單純從數量來說,和國內不少中型車企的經銷商數目持平。更不要說萬達廣場的地段往往不錯,在人流方面相比於不少在市郊的4S店擁有比較明顯的優勢。

所以對於萬達來說,遍布全國的萬達廣場和各個新能源汽車品牌之間,正好是天作之合。一方面萬達商城需要引流,需要提高出租率來獲得租金收益;另外一方面,新老汽車品牌也熱衷於在各大商場布局,來提升自己的品牌知名度,進而推升終端銷量。尤其是在電動車時代,類似於特斯拉和蔚小理這樣的車企,往往都是自建銷售渠道。此時如果可以和萬達這樣的「地主」聯合,無疑可以降低不少初期的投入,在商場內的建店也能得到力度更大的支持。

但萬科可能並不滿足於單純的這種租賃關係。新能源汽車是一個風口,對於萬達來說,要抓住這個風口,就需要有所布局。用一個小目標去涉足新能源汽車銷售,通過與其他汽車品牌達成更為深入的合作關係,來實現比租金更大的收益相信也是萬達希望實現的目標。更早之前,萬達就曾和紅旗合作,讓紅旗品牌進入到萬達商城進行展示,就是一個比較好的案例。隨著萬達汽車科技服務有限公司的成立,萬達應該會尋求在汽車銷售和服務領域更大的發展。

跨界賣車與4S店日子都不好過

其實在萬達之前,華為也曾和賽力斯合作,將賽力斯旗下車型引入到華為線上線下門店中進行展示並銷售。華為此舉一方面是為了填補其包括手機在內的相關業務受到美國制裁後,導致實體門店可供展示的產品減少;另外一方面,也為自己日後涉足汽車行業積累必要的經驗。畢竟門店的場地空著也是空著,而對賽力斯來說,能夠在華為門店銷售,本身就是華為對自己產品力和品牌力的一種背書。

對於商業地產商的入局,傳統4S店會面臨比較大的壓力。相比於地處市中心的商業地產,4S店的地段往往沒有那麼「黃金」。這也就意味著其日後的展示功能會被不斷弱化,如果再考慮到電動車的維修保養需求比傳統的內燃機車型要小不少,客戶最終的交車環節也有可能由商場展廳完成,4S店在今後市場上的地位會愈發邊緣化。如何在電動車時代能夠通過商業模式的創新來活得更好,是擺在傳統4S店面前的一道難題。

還有一點不得不提的是,同樣是恆大之前曾經以145億收購中國第一大經銷商廣匯汽車母公司41%股權,希望在汽車銷售流通領域完成自己的布局。但是兩年之後,恆大又近乎平價拋售了廣匯的股權,讓這段曾經被看好的聯盟畫上了休止符,其實這也從側面反映出賣車的生意並不好做。對萬達來說,要對自己的資源和能力有一個清醒的認識,客觀冷靜地來評價國內電動車銷售的市場,才能讓自己在汽車銷售服務領域的戰略步伐行穩致遠。

點評

萬達賣車能否成功,目前來看尚難下一個定論。其實一個億的註冊資本,對於現在的萬達來說也不是什麼傷筋動骨的事情。雖然新能源汽車銷售是一個風口,但賣車也不是一件容易的事。這次,王健林的小目標會是多少呢?

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文章來源: https://twgreatdaily.com/504649014_100169945-sh.html