90年代車壇，當碳纖維還停留在實驗室原型車的階段時，佳能戴爾贊助的Saeco-Cannondale車隊統治了各大比賽，在主將馬里奧·契波里尼（Mario Cipollini）的領導下，車隊為自己和戰車在歷史上留下了許多精彩的時刻。
那時，Saeco-Cannondale使用的戰車全名為「佳能戴爾先進鋁合金設計」（Cannondale Advanced Aluminium Design），簡稱CAAD。從此，這四個字母幾乎成了高性能鋁合金公路車的代名詞，在不斷疊代的過程中產生了一輛又一輛經典之作——從車型歷史的角度上說，CAAD比只發展到三代的Supersix Evo更能代表佳能戴爾。
現在，他們帶來了最新力作：2020車型年度的CAAD13 Disc。但如今和90年代、甚至10年前都有很大不同。隨著碳纖維製造技術的發展與成熟，碳纖維車架的成本已經顯著降低，￥5xxx的碳架整車也不是夢。並且由於代工經驗以及國產品牌進步極快的特性，其產品質量已經不明顯落後於大廠出品的低端車型。在性價比這一維度完全消失後，有什麼理由選擇一輛起價￥12990的CAAD 13（105碟剎配置）呢？佳能戴爾不將CAAD視為定位低於碳纖維的廉價入門車型，但消費者很有可能就是這麼認為的。
在此情勢下，CAAD13的目標就十分明確、也什麼艱難了：它要證明自己在速度、重量和舒適性上不比碳纖維差。這可能嗎？
無處不在的氣動
據佳能戴爾全球產品總監David Devine說，「CAAD13是歷代車型中變化最激進的一次。」從設計之初，工程師的目標就是打造出一輛全面的競技公路車：因此，它與Supersix Evo使用了1:1的幾何設計，而這一設計是目前綜合公路車的最優解，相比圓管形的水平架在氣動性、舒適性和功能性上都有較大提升。看起來，它和老款的唯一相似之處僅僅是都採用鋁材製造。
說到這裡，佳能戴爾在用鋁合金製作氣動異形管上費盡心血。CAAD採用名為SmartForm的材料結構工藝，以成本較高的6069鋁合金為原料，最終打造出一款將鋁材延展性發揮到極致的車型——世上還有哪家廠商能做到鋁架和碳架管型完全一致呢？而這麼做的效果，就是將氣動性能相比12提升了30%。
我們這輛頂配車還裝備了自有品牌Knot的氣動把組，由氣動性已經得到證明的「系統六」下放而來，區別在於CAAD上的把組搭載了Save技術（通過碳布堆疊達到減震效果），更符合車型定位。雖然佳能戴爾的這款把組看起來是一體把，但實際上把立和車把還是分開的，最多提供8°的車把角度調節。在一體把風靡的今天是非常聰明的設計，兼顧了性能和bikefit的便利。
另外一個改進來自座杆，同樣採用氣動外形的Knot 27替代了前代車型上那根細的可憐的25.4mm座杆，據稱其順從度比老款提升了整整一倍——但是實際騎行感受沒有那麼突出，跟CAAD12相比，我估計舒適度提升不會超過50%，但另一方面，它的行駛質感確實比人們印象里粗糙、顛簸的鋁合金公路好太多了。
寬上加寬
當說到舒適性時，就不得不談輪胎。我們知道輪胎寬度和胎壓在很大程度上決定了一輛公路車的騎行體驗，顯然，佳能戴爾深諳此道。這一次，他們將建議最大胎寬提至30mm，而這個數字對這輛車的實際空間來說是極其保守的，目測至少可以輕鬆容納32mm的外胎，讓CAAD13不僅無懼長途旅行，還瞬間擁有了Gravel潛質。順便提一句，CAAD還配有安裝孔，可以用上前後擋泥板。
寬還在於頂配車型的Knot 45碳纖維輪組，和頂級的高模超六上是同款，不需要風洞我就知道這款輪組在氣動性上絕不含糊。得益於均衡的框高和寬度，它的加速反應和巡航表現也很突出，在整車配套碳刀中屬於第一梯隊，就整車價格而言，可謂值回票價。
為什麼選擇鋁架？
今天，鋁的主要優勢是什麼呢？當然，面對磕磕碰碰，你不會像碳架用戶那麼心疼，但現在碳纖維修復已經比較穩定了，所以在耐用方面兩者也就打個平手。不過，這輛車更加全能，你很難說服自己用碳架完成一場川藏旅行，但卻可以用這輛車做到。前文也說過，和入門碳相比，高端鋁沒有性價比。但是，經過對CAAD13的體驗，我認為其優勢就是性價比——前提是找對對手。它的真正對手是次頂級甚至頂級的碟剎公路，這輛頂配CAAD的售價僅為後者的一半，在性能上毫無妥協，只在重量上稍稍欠缺（Force eTap AXS+Knot 45配置8.41kg，56碼車架1150g），考慮到是碟剎車型，所以這個重量也算不上過分。但是，你可以獲得目前最主流的車架設計、最先進的套件和最優秀的輪組。至於實際騎行感受，我常常忘記它是一輛鋁合金公路，保守地說，它至少擁有一輛高模超六90%的性能。
總結
CAAD13證明了佳能戴爾的造車哲學：鋁合金作為一種材料是可以跟碳纖維競爭的。它是真正的全能車型，不論是通勤代步，還是公路競技，都可以滿足車手的全部需求。
規格
車型：CAAD13 Disc Force eTap AXS
套件： Force eTap AXS
輪組：Hollowgram Knot 45
把組：Hollowgram Save Carbon 車把，Hollowgram Save 鋁合金把立
座杆：Hollowgram 27 SL Knot碳纖維
坐墊：Prologo Nago RS
外胎：Vittoria Rubino Pro 28mm tyres
重量：8.41kg
售價：£4800（￥42470）國內需向經銷商預定
本文譯自Cyclist，有改動