雷丁汽車創始人李國欣實名舉報山東省濰坊市昌樂縣縣委書記，逼迫雷丁汽車虛增產值46.83億、不給雷丁汽車續貸，導致雷丁汽車缺少現金流、不得不停工停產一事，在半年後出現了反轉。
7月25日，山東省濰坊市人民政府新聞辦公室微信公眾號「濰坊發布」，發布了《關於雷丁汽車公司實際控制人李國欣舉報事件調查情況的通報》，經山東省市聯合調查組調查核實，對雷丁汽車舉報的三件事，進行了如下通報：
簡單概括，就是對雷丁汽車進行融資支持，不符合國家和省市有關規定，昌樂縣政府沒有滿足申請的決定，符合國家規定；昌樂縣企業工業總產值上報數與核實數，存在較小差距，昌樂縣工信局及雷丁汽車公司所在朱劉街道辦事處存在干預統計數據行為；關於舉報反映的問題，經與舉報人多次視頻、語音問詢（目前李國欣身處境外），其未能提供昌樂縣委書記王驍逼迫企業統計數據造假的相關證據，進行463人次談話問詢，均未反映王驍干預統計數據。
前因後果
今年1月，李國欣通過官方平台及網絡社交平台，實名舉報了當地「一把手」逼迫雷丁汽車在財報上作假、不給雷丁汽車續貸，導致雷丁汽車停工停產，並希望有關部門介入，為雷丁汽車主持公道。
資料顯示，雷丁汽車成立於2008年進入，主營業務為低速電動車，也就是俗稱的「老頭樂」，在成都、濰坊、綿陽、咸陽等多地建有整車生產基地。2016年至2018年，雷丁汽車的年銷量分別達到了15萬輛、21萬輛和28.7萬輛，連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍，其市場占有率一度超過30%，雷丁汽車也成為了全國第一大老頭樂生產商。
但隨著雷丁汽車的逐步壯大，亂停亂放、亂穿亂行的「老頭樂」，也給道路交通帶來了巨大的交通隱患，於是有關部門在2018年開始限制「老頭樂」上路，清理整頓相關製造商，並且嚴禁新增低速電動車產能。不得已的情況下，雷丁汽車開始向高速純電汽車轉型。
2019年，為了拿下新能源汽車牌照，雷丁汽車斥資14.5億元收購了野馬汽車。不過需要注意的是，雷丁汽車雖然2018年的年銷售額突破了120億元，但其手中可供支配的資金並不多，其收購野馬的14.5億元，有13億元來自貸款，且貸款的擔保人就是昌樂縣政府。
收購野馬後，雷丁汽車也相繼推出了雷丁新能源、芒果兩款電動車，但由於新能源汽車市場競爭激烈，雷丁汽車在2021年銷售了3.04萬輛新車後，銷量直線下滑，直接跌到0輛。
2022年3月開始，雷丁汽車的生產經營出現困難，開始處於斷續生產狀態，4個月後，雷丁汽車13億元貸款到期，但無力償還，加上昌樂縣政府不再給雷丁汽車續貸提供支持，雷丁汽車最終爆雷。於是便出現了李國欣舉報一事。
另有隱情
「雷丁就是套新瓶賣舊酒，掛著新能源汽車的牌子，賣老頭樂的車子，消費者自然不買帳。」有業內人士對「汽扯扒談」表示，去年中旬貸款到期了，雷丁13億沒還上，又要求貸幾十億，要用新貸款還舊貸款。
據了解，濰坊市濰城西部投資發展集團曾參與領投了雷丁汽車32億元A輪融資，原本這比融資應該在去年11月底陸續到位，但考慮到雷丁汽車的發展情況，這筆投資款便遲遲沒有下來。
資金告急的情況下，李國欣向銀行申請抵押貸款，被昌樂縣政府攔了下來，影響了投資機構的信心，截止到今天，融資的資金也沒有按照約定如期到位。
「給雷丁批13億元貸款的是上任縣委書記」。據上述人士透露，2021年底的時候，縣委書記換任了，現任鑒於給雷丁進行融資支持不符合國家規定，就沒有滿足其申請。畢竟，昌樂縣一年的財政收入也才29億元。
而山東省市聯合調查組調查商務結果也顯示，李國欣的舉報並不完全屬實，僅雷丁汽車公司統計數據虛報情況基本屬實，紀檢監察機關依規依紀依法對涉及的9名責任人員作出處理。
目前，雷丁汽車已於今年5月申請破產，旗下的四川野馬汽車，也被申請破產重整。李國欣7月20日被列為失信被執行人，現在人在國外。只能說，曾經某個領域的「第一人」，走到今天實在令人唏噓。