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一個收費站的遷移，見證了中國光谷的東擴壯大之路。
2006年，為了東湖開發區的經濟發展，武東收費站第一次東遷，從光谷大道三環線交會處的原址東遷6公里至現址。
如今東湖開發區腹地也早已轉移至三環線外的東湖開發區東部地區，「光谷東」也成為經濟發展的熱門概念，隨著光谷中心城、光谷生物城等多個產業園區的布局建設，東湖開發區東部被武黃高速「南北切割」的局面亟待破解，東湖開發區市民和企業對武東收費站二次動遷的期盼越來強烈。
東湖高新區的關豹高速什麼時候改造成高新三路？能否現在關豹高速上方修個過街天橋連接大呂路，以方便關豹高速南部居民接送孩子上光谷十八小以及乘坐有軌電車t2線？
【微信公眾號：光谷情報站】獲悉，根據官方回覆：經交投公司核實,感謝對高新區交通項目的關心和支持。關於您反映的高新三路改造問題，經核實，我司正在與武黃高速管理處洽談關豹高速路段的購買事宜，因涉及方面較多故尚需時日；目前，我司已組織相關單位進行高新三路改造項目的方案設計工作，後期需開展論證評估、專家評審以及審定批覆等一系列工作；方案設計過程中，將根據沿線社區、學校、辦公區等居民的過街需求，按規範規定等考慮必要的過街設施。
至於何時改造，【微信公眾號：光谷情報站】查閱發現，早在今年4月和7月，兩次官方回復確認：關於武黃高速後撤問題，預計2022年武東收費站東移。
武黃高速「南北切割」東湖開發區
武東收費站東遷
從地圖上看，從三環線出發，武黃高速和位於其北面與其平行的高新大道，構成了武漢城區探入東湖開發區東部地區的兩條「主軸」，但由於武黃高速僅在佛祖林和豹澥設有出入口，且除了光谷三路和光谷七路通過下穿和高架的方式跨過武黃高速外，武黃高速沿途與其垂直的市政道路均在武黃高速「斷頭」，因此武黃高速如同一道牆一般，將東湖開發區「南北切割」。
因此，為了加強東湖高新區的南北連通和武漢城區與東湖高新區腹地的經濟交流，東遷武東收費站並將武黃高速三環線至繞城高速路段納入城市快速路的呼聲與日俱增。
經查詢，早在2012年通過的《東湖國家自主創新示範區總體規劃（2011-2020年）》中稱，「依託高新大道、高新三路，強化其快速通道作用，『集束式』布局服務中心及產業生活組團，打造東湖示範區東西向帶狀拓展的符合空間發展主軸」。該規劃中的高新三路，即是武黃高速三環線至武漢繞城高速段。在《武漢東湖新技術開發區管委會關於下達2014年城建項目建設計劃的通知》中，「高新三路收費站外遷及配套工程」於2014年開始進行前期工作。
武黃高速將被改造為高新三路
武黃高速即關豹高速，是武漢東部出城的重要通道。武黃高速將被改造為高新三路，武東收費站將東移8公里，同時該路段將擴寬為雙向六車道，並在多個路口開設匝道。
來源公眾號：光谷情報站，作者：阿甘