1、裝載機柴油機剛起動時，為什麼不能加大油門？
裝載機柴油機剛起動後，應低速運轉3～5 分鐘，其目的是：
暖機：讓機體各部分緩慢、均勻升溫，達到正常工作溫度，減少磨損，避免機械性拉傷;
確保潤滑：柴油機剛起動時，潤滑油粘度大，各部件潤滑不良，暖機後使潤滑油逐步到達各潤滑部位，避免干摩擦，損壞配合表面;
柴油機剛起動後，機器溫度低，柴油燃燒不完全。此時，若加大油門，增加供油量，多餘的沒燃燒柴油就會形成積炭，使柴油機排放加劇。
此外，多餘的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱，影響氣缸壁潤滑，並會稀釋油底殼的機油，降低潤滑性能，減少柴油機的使用壽命。
對於裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機，更應注意暖車。如果起動後立即加大油門，渦輪的轉速升高，而機油來不及到達各潤滑部位表面，形不成良好潤滑，很容易產生渦輪轉軸卡死的現象，造成故障。
2、裝載機柴油機突然停機的原因有那些，應怎樣處理？
當出現柴油機在工作時突然自行停機，不要立即再次起動柴油機，應仔細分析檢查、柴油機突然停機的原因，進行修理後再起動運行。
裝載機柴油機突然停機的原因主要有：
（一） 供油系統故障導致突然停機。
這種停機現象是由於柴油機供油油路中進入空氣或供油中斷引起的。柴油機突然停機前，轉速忽高忽低，工作不溫定。引起供油中斷的原因有：
a. 柴油箱油量不足，應加足燃油;
b. 油路密封不嚴。出現這種故障時，可以用在停機後對燃油系統放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油，在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機。應仔細檢查低壓油路的密封性。
C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，連接板斷裂，應檢修噴油泵。
（二）曲軸抱死導致突然停機。
停機後，觀察水溫有無異常，油底殼是否有水(機油被乳化)。若檢查為正常，則應轉動柴油機曲軸，如果感到轉動吃力或不能轉動，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦後抱死曲軸。出現燒軸瓦的故障後，應找出原因、清洗油道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數的零部件（連杆等）後，才能裝配試機。
（三） 拉缸造成的突然停機。
3、裝載機柴油機早期磨損的原因主要有那些？柴油機早期磨損是指柴油機在較短的使用時間內，由於主要運動副（如活塞環、曲軸、軸瓦、氣缸套等）的磨損，使柴油機功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機不能繼續有效工作的現象。
柴油機早期磨損主要有以下原因：
新機不經過磨合就大負荷運行;
空氣濾清器失效;
使用保養不當，機油質量差;
燃燒不良，使氣缸積炭過多。
4、裝載機氣缸套拉傷的原因是什麼？如何預防？
氣缸套拉傷的主要表現為：氣缸內活塞出現敲擊聲；柴油機動力下降；機油燃燒，排煙呈藍色或白色；機油變稀，壓力下降等。
（一） 產生拉缸故障的原因有：
冷卻系統出現故障，機器出現過熱，活塞受熱後膨脹過大;
機油油量不足、變質或含有雜質，引起潤滑不良;
活塞與氣缸壁間隙過小(多見於新機或剛大修過的柴油機)
活塞環折斷或卡死;
活塞銷卡簧失效，使活塞銷發生竄動。
5、減少裝載機氣缸套磨損的措施有那些？
減少氣缸套磨損，除設計、製造上採取抗腐蝕、耐磨損的措施外，在使用與維修工程
中還應注意以下幾點：
正確起動與起步。
冷車起動後，應在小油門狀態下暖車3～5 分鐘才能起步行車，起初運行時，應小負
荷工作一段時間，待溫度升高後再大負荷作業。
保持發動機的正常溫度。
柴油機溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的摩擦;溫度過高，則會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成拉缸事故，柴油機正常的工作溫度為80℃～90℃。超過95℃時，應減小負荷或停機冷卻。
保持良好的潤滑。
經常檢查和保持機油品質良好，油位適中，定期更換並按季節 .用粘度適當的機油，確保潤滑良好。
加強三濾（空濾器、機油濾清器和柴油濾清器）的保養工作。
這是防止機械雜質進入氣缸、減輕缸壁磨損、延長發動機使用壽命的主要措施，這對經常處於含塵量高的裝載機用柴油機尤為重要。
提高保養維修、質量。
嚴格按照柴油機使用維護說明書中規定的技術標準進行保養、維修作業。調整、控制各配合間隙（開口間隙），防止因維修、保養不當而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。