近日，長城旗下高端品牌WEY的首款轎車亮相，這也意味著在C30和
C50(參數|圖片)之後，長城汽車將重新開始生產轎車，只是這一次懸掛的不是長城品牌的標誌，而是WEY。
其實，關於長城首款轎車的傳言已經不再是秘密了，早在幾年前就已經有消息稱，長城要打造一款高端轎車。
從圖片來看，新車與凱迪拉克那種刀鋒式的風格非常相似，整個中網採用了一種比較誇張的梯字形的造型設計，內部也更換成了斜插式的樣式。
車身側面，新車那帶有折射感的雙腰線，也與凱迪拉克的那種鑽石切割的設計極為相似。「車軲轆話」還注意到，該車的前雙耳造型，採用了和豐田
陸巡(參數|圖片)一樣的設計。
內飾也是延續了家族式的造型設計，大量地採用了圓形的設計元素，給大家帶來比較熟悉的感覺，中控台上也同樣採用了深色加上淺色的雙色配置。
近年來，國產車都開始有了自己的風格，抄襲、山寨的逐漸減少，可是讓人沒想到的是，眾泰倒了後，長城似乎要接眾泰的班。
今年以來，長城的多款重磅新車被指「設計抄襲」，更有網友危言聳聽，說長城正在成為一個眾泰。
口說無憑！比如，日前WEY發布的「
復古潮駕(參數|圖片)」，明眼人都可以看出，新車外觀涉嫌抄襲克萊斯勒
PT漫步者(參數|圖片)，該車曾被認為是「世界十大最丑車型」之一。
今年上半年在上海車展發布的朋克貓，由於設計與初代
甲殼蟲(參數|圖片)過於相似，還引起了德國大眾的注意。
除了朋克貓，好貓、芭蕾貓和閃電貓等，從這些車型身上，相信大家也能明顯看出大眾甲殼蟲和保時捷的設計元素。
WEY品牌首款轎車的到來，也標誌著長城汽車重啟轎車板塊的開始。長城汽車在轎車領域也有過嘗試，但當時的C30和C50的市場表現不盡人意。
事實上，儘管WEY品牌旗下有VV5、VV7等多款車型，也曾經有過高光時刻，但眼下的銷量卻極其慘澹，WEY品牌亟需尋找一個新的銷量擔當。
雖然專注於SUV戰略給長城帶來了無限榮光，但隨著SUV市場規模已經接近上限，「一條腿走路」的日子越來越危險。
首款轎車放在WEY品牌旗下也在情理之中，畢竟首款車型需要重新來建立形象，不過，WEY面臨的挑戰也不小。
再說幾句
專注SUV市場，為長城汽車帶來了今天的輝煌，但是發展到今天，SUV市場已經幾乎不可能再像前幾年一樣出現大躍進式的發展。
長城汽車切入轎車市場已經迫在眉睫，因為，轎車的短板，在長城快速發展的體系中越來越尷尬。
「車軲轆話」認為，「兩條腿走路」的發展思路是對的，但如果走眾泰的老路，擺明了是要驗證「自毀長城」這四個字的含金量有多足。