作為漢蘭達的姊妹車型，一汽豐田皇冠陸放剛上市就不"學好"——加價。
日前，某地經銷商銷售人員在社交網絡發布行情信息稱，一汽豐田皇冠陸放全系車型加價10萬元銷售，還要在店內上保險，才可提現車。
倘若真是這樣的話，頂配35.08萬元的2.5升HEV四驅旗艦版皇冠陸放，僅裸車價格就已飆升至45.08萬元。
45萬元的價格，在市場上可選擇的車型就很多了：2021款奔馳
GLC(參數|圖片)動感型、2021款奧迪
Q5L(參數|圖片)，以及2022款寶馬
X3(參數|圖片)的次頂配也才是這個指導價，還不說或多或少的市場優惠。
8月27日，一汽豐田
皇冠陸放(參數|圖片)宣布上市，新車共推出6款車型，官方指導價格為27.58-35.08萬元。
這個價格與6月25日上市的新一代漢蘭達(參數|圖片)26.88-34.88萬元市場指導價相比，普遍有所提升。
在大家的印象中，皇冠是豐田旗下的一款高端轎車，在中國市場「消失」後，這次又搖身一變成為一個獨立品牌。
這有點像一汽-大眾旗下的轎車捷達單飛一樣，只不過「皇冠」是作為一汽豐田旗下的高端品牌另起爐灶，相比捷達品牌要逼格得多。
據「車軲轆話」了解，皇冠陸加價行為確實存在而且不是個例，越來越多的網友表示，買皇冠陸放需要加價，只是每個地方加價的金額不同而已。
對於加價，終端能夠給出的最直接、同時可能也是豐田最喜歡的解釋是：產能不足導致供不應求，進而形成賣方市場，加價也就是自然而然的事情了。
說到豐田的加價車，就不得不提明星車型——漢蘭達。沒國產之前加價、國產之後加價、即使到了產品周期末尾，還要加裝飾……
雖然廣汽豐田一再強調禁止經銷商加價提車，但好像沒啥效果，該加價的還是要加價。
大家都知道，漢蘭達即使加價也從沒瘋狂到全系加價10萬，皇冠陸放真的膽肥，一汽豐田真的離譜。
當然，這不排除4S店故意先放出風加價10萬，然後實際加個兩三萬你也就比較容易接受了。
國內市場中，豐田加價的行為由來已久，不僅是廣汽豐田漢蘭達加價，就連雷克薩斯加價也似乎成了「習慣」。
此前因壟斷價格，作為豐田高端品牌的雷克薩斯，被相關監管部門罰款過8700多萬元。
如今豐田皇冠陸放剛剛上市就明目張胆加價銷售，不得不讓人感嘆，豐田為何「屢教不改」？
很多網友表示，是中國的消費者慣壞了豐田的經銷商，而廠家如果一味地去放縱這種行為，恐怕會帶來很多負面的影響。
再說幾句
無論是豐田慣用的加價伎倆，還是某些車企的強制裝潢手段，都是一個願打一個願挨的買賣——不喜歡不買就是了。這麼多競品車型，總能找到替代品，您說是吧？
雷克薩斯也好，廣汽豐田漢蘭達也罷，乃至剛剛上市的皇冠陸放，產品加價的背後是對產品的過分「自信」，而這份「自信」，是國內的消費者給的。
文章來源: https://twgreatdaily.com/488121897_120094585-sh.html