早在去年年初，馬自達就宣布，2022年3月之前，不會推出全新或者大改款車型。他們似乎並不擔心銷量和效益，畢竟背後還有豐田這個「大金主」。作為技術「偏執狂」，馬自達只需要潛心「閉關修煉」即可。從目前得到的消息來看，「出關」後的馬自達，將會「習得」全新的直列六缸引擎、全新的縱置後驅平台，而且「圖騰」轉子引擎，也有望復活。
全新的直列六缸引擎+全新的縱置後驅平台，之前馬自達的計劃就已經公布，下一代馬自達6就將採用縱置後驅的形式。而且在全新縱置平台下，還會有全新的直列六缸SKYACTIV-X壓燃引擎，以及插電式混動系統，部分車型還將搭載四驅系統。總之，只要不跟馬自達談銷量，其他什麼都好說。
最新的關注點在轉子引擎上。日前，有外媒發現馬自達「悄悄」在日本註冊了一個「R」形狀的商標。該商標採用了黑白紅的配色，顯得簡潔有力。如果你是馬自達或者JDM車迷，這個商標應該非常眼熟。之前的經典跑車RX7 SPIRIT R版本上，馬自達就有過類似的「R」徽章，從而彰顯其獨特的車型定位。
而且仔細觀察，馬自達新註冊的這個「R」商標，右側的紅色三角形跟馬自達獨特的三角轉子非常相似，而且在整個商標中也非常突出。再加上，轉子引擎的英文Rotary本身就是「R」開頭，簡直不要太巧合。回顧一下馬自達此前的計劃，其實官方已隱約提到轉子引擎，而且的確是要將其「復活」用在量產車上。不過，並非大家所想的RX系列跑車，而更大的可能性是用在增程式混動系統上。
換言之，未來轉子引擎將不再用於直驅車輛，而是作為增程器來給電池供電。轉子引擎的體積小、運轉平順，非常適合用作需要平順、穩定工作的增程器。而且，馬自達有著幾十年的轉子引擎經驗，轉子引擎的耐久性的問題，沒有誰比馬自達更了解了。加上有消息稱，馬自達打算把產品高端化，其實並不排除未來馬自達專門開闢一條「R」轉子引擎高端序列。
鵬友說：
冷靜冷靜，以上都只是筆者捕風捉影的推測，馬自達官方對轉子引擎的未來並沒有一個十分明確的產品規劃。但是，像全新一代
馬自達6(參數|圖片)，以及CX-5(參數|圖片)的疊代車型，很可能會推出混合動力版本。所以，轉子引擎未來最大的可能性還是為混動系統出力，畢竟這是大勢所趨。