30多萬的家用SUV怎麼選？放在幾年前漢蘭達的確是好選擇，不過現階段汽車的更迭速度已堪比電子產品，曾經的王者早已被理想L8拉下神壇，銷量足以說明一切。而一直涉足家用領域的領克09如今也發力了，帶來了新領克09 EM-P，這次誓要與L8一決高下。
新車這次主要在乘坐舒適性方面做了提升，進一步深耕家用SUV領域。外觀部分僅是做了些許調整，所以我們快速過一遍。
標誌性的領克家族設計風格，大尺寸進氣格柵配合個性車燈，在設計趨於同質化的今天，09 EM-P擁有超高的辨識度，細節處新車格柵採用全鋼琴漆曲面造型，內嵌極窄金屬色飾條，目的在於提升車輛的豪華感。
實拍車型配色為「松林綠」，是新增配色，整體質感不俗，其他的升級就在於前門板上的飾板，同樣是新增了金屬色飾條。尺寸方面沒有變化，長寬高依然是5042mmX1977mmX1780mm，軸距為2984mm，接近3米，無論從體量感還是實際數據來看，它都是一個尺寸非常可觀的大塊頭。
對於一款旗艦且定位家用的SUV車型而言，車尾設計穩重就好，除此之外，09 EM-P車尾同樣有著不低的辨識度，功勞要歸於尾燈組。
眾所周知，領克與沃爾沃有著千絲萬縷的關係，故在座艙設計上也有直接的體現，09 EM-P這套設計比沃爾沃車型還要北歐，同時，科技感和豪華氛圍也要更強烈。用料部分無可挑剔，軟硬材質均出現在適當位置，整體符合旗艦身份，也會讓用戶感到物超所值。
接下來是重點了，座椅舒適性和用料依舊出色，副駕採用了「半月彎悠享副駕」理念，類似於女王副駕。頭枕支持5擋調節，50mm升降高度，不同身高的乘客都能找到舒適的頭枕位置，還擁有一體式4向電動腿托，長達280mm, 這是很多競品車型所不及的，靠背最大56°可調，可後移可躺倒，舒適性著實不低。
而為了給副駕乘客更優的乘坐體驗，原本遮陽板的位置更換為多功能電子遮陽板，集成了遮陽、化妝、娛樂三項功能。副駕還有觀影模式，打開後副駕座椅同時聯動執行，自動調整到最佳躺椅姿態，與空調、車窗、天窗、氛圍燈等聯動調整。此外，這塊螢幕還支持手機互聯，可實現手機投屏功能。
實拍車型為6座版，二排為兩張獨立座椅，最大可躺倒169°。扶手內側設有一鍵小憩功能操作按鍵，按下后座椅向內橫移，形成135°躺椅姿態。座椅一鍵放倒目前來看是不稀奇，但二排雙側座椅橫移功能可不多見，單側座椅向內最大62.5mm橫移調節行程。配置上，座椅通風、加熱、按摩一應俱全。
而為了便於三排乘客的進出，09 EM-P二排雙側座椅向外橫移40mm，中央通道可擴展至257mm，控制按鍵位於右側B柱，廠家稱其為潮汐通道。三排乘客還可通過二排座椅後方按鍵開啟潮汐通道。
三排座椅舒適性不俗，靠背支持12°電動調節，很細節了，但是空間方面著實有些侷促了。
車內電源數量夠充裕，除USB、TYPE-C接口外，還提供有220V電源，最大功率2.2kW，小到攝影攝像器材的充電，大到高功率的家用吹風機等都可在車內使用。
動力部分，採用2.0T+3DHT+三電機的布局，系統最大輸出功率408kW，最大輸出扭距844N·m，4.9秒即可完成0-100km/h加速，最高車速可達239km/h。綜合油耗低至1.0L/100km（WLTC），饋電油耗7.5L/100km。
系統提供有智能電混（PHEV）、純電（BEV）、純電增程（REEV）三種能源模式。09 EM-P搭載40.1kWh三元鋰電池，配備70L油箱，純電續航里程160km(WLTC)/190km（CLTC），綜合續航里程1100km(WLTC)/1430km（CLTC）。
底盤部分，前雙叉臂+後多連杆獨立懸架，配備了飛魚雙腔空氣懸架系統，高低軟硬可調，可調節行程達90mm，並支持駕駛模式聯動，據廠家人員介紹，在舒適與操控間找到了完美的平衡。
寫在最後：
總的來說，09 EM-P這次升級對於車內乘坐舒適性有了不小的提升，家用確實沒問題，但這裡說的是配置層面，因為空間問題依舊存在，短期內沒辦法改變了，只能等到車型換代了，具體空間表現可以點擊文首短視頻。最後問題來了，30多萬的購車預算買家用SUV，各位會選09 EM-P還是理想L8，評論區聊聊。