發布一周年，銷量突破40萬！
這是許多車企耗時數年乃至「終身」都難以企及的高度，而吉利「中國星」只用了一年。更讓人不可思議的是，吉利「中國星」的誕生，也就一年時間而已，可謂出道即巔峰。
回顧「中國星」的歷史，我們不難發現，這個吉利精心整合的「高端序列」集合了星越L、星瑞、星越S等明星車型。成員個個實力超群，隨便拎出來一個都足以橫掃千軍，也難怪它能在短短一年時間裡取得如此傲人的成績。
背靠吉利這棵大樹，又坐擁如此優秀的產品資源，「中國星」的異軍突起似乎已無奧秘可言。然而，你看到的只是表象而已。
「玩」出來的用戶共創，更走心
要問中國星在如此短的時間內快速崛起的奧秘？首當其衝就是：會玩。
值此用戶數突破40萬之際，中國星又大膽地玩了一把：攜手新銳珠寶設計師龍梓嘉，打造中國星40萬用戶紀念專屬禮遇——「中國星」×CIGALONG聯名限定珠寶「星芒」。
車企玩時尚珠寶，看似風馬牛不相及的事情，卻是中國星在「用戶共創」道路上「玩」出的新高度。因為，龍梓嘉的另一重身份是：星越L雷神Hi·F油電混動車主。
眾所周知，現今越來越多的年輕人喜歡佩戴一些創意、個性的新潮珠寶首飾，以彰顯自己的獨特品位。但縱觀整個汽車圈，與時尚珠寶進行聯名的品牌少之又少，邀請用戶共創專屬珠寶更是聞所未聞。
由此不難理解，中國星攜手龍梓嘉打造「星芒」的初衷。中國星要打造的不僅僅是一份時尚珠寶作為專屬紀念，更為重要的是，將珠寶設計的話語權交給用戶，並邀請龍梓嘉這樣的旗艦用戶全程深度參與。再一次刷新車圈寵粉新高度，也玩出了用戶共創新高度，成功演繹「別人家的車企」。
可見，用戶共創，不僅僅是讓用戶參與到車企的產品共創中，同時也是車企參與到用戶日常生活的一個過程。
而類似的「不務正業」的事情，中國星已經做了很多次。例如：中國星聯合潮流健身品牌「超級猩猩」，共同打造「超能玩家健身派對」，推出一系列專屬私教課程，讓用戶在酣暢淋漓的運動中釋放壓力，擁抱積極向上的生活態度；
去年6月，「吉利汽車×三星堆博物館」推出了星瑞時空版的聯名車型，三星堆元素車貼、主題壁紙，帶來現代工業與古老文明的藝術碰撞；
今年7月，2023款星瑞只此青綠版如約而至，優雅車身融合典雅配色，實現科技美學和傳統文化的有機融合。
中國星的目的很簡單：更好地走近用戶。
但看似簡單的事情，卻並非所有人都能摸透。喊口號誰都會，但中國星更樂意用實際行動讓用戶共創落地生根，且不斷和用戶一起，「玩」出新的高度。
所以，這裡所說的「玩」，不是簡單的自己玩，而是和用戶一起玩，玩進用戶的心裡，玩出優秀的產品，融入用戶的生活。最終，實現車企與用戶的雙向奔赴。
讓「中國星」貨真價實，靠技術
作為新時代「以用戶為中心」的最新詮釋，用戶共創的重要性不言而喻，但它終究只是打造好產品的一個前提。如若不能將用戶的暢想照進現實，那也只能是「畫梅止渴」、自欺欺人罷了。
這就是中國星快速崛起的另一奧秘：技術。
2021年7月20日，吉利品牌CMA架構下的高端車型系列被正式命名為「中國星」。當晚，吉利汽車集團CEO淦家閱闡述了中國星系列的三個「高價值」：
1）領跑全球架構造車時代——吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構——CMA。這是一個世界級的架構，能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求，造出世界一流的好車。
2）領跑全球混動新能源時代——繼續踐行 「藍色吉利行動計劃」，在智能化節能與新能源技術上領跑全球。著力打造的GHS2．0智混系統，實現43．32％全球最高熱效率、40％以上節油率，並首先搭載在中國星上。
3）領跑全球5G智能出行時代——吉利已經在低軌同步衛星、V2X車路協同、高級別自動駕駛等領域做了前瞻性布局，具備連結智慧城市交通出行的能力。到2022年，擁有L4級別無人駕駛和智能數字座艙的吉利汽車將服務杭州亞運會，向全世界展現「中國智能出行」的風采。
如今，三個「高價值」皆已不同程度地實現。這背後，不僅僅是吉利雄厚的技術儲備作支撐，更有中國星「說到做到」的態度，讓人放心，讓人相信。
從2020年底星瑞正式上市，這個首款支持FOTA升級的燃油車就在不斷創造市場奇蹟。之後，星越S、星越L接踵而至，一個是「最美國產轎跑SUV」，一個是「緊湊級SUV價值新典範」，都深受用戶喜愛。
今年，星越L雷神Hi·F油電混動橫空出世，開啟吉利汽車「混動元年」，彰顯深厚技術積澱的同時，也讓「中國星」家族得以進一步擴大。
在僅有一年多的時間裡，中國星不斷用新的產品刷新著我們的認知，這背後，離不開吉利在技術上的持續精進。正如「吉利未來出行星座」首軌九星的成功發射一樣，中國星正努力將自己打造成一顆貨真價實的「中國星」。在地上、也在遙遠的太空，將與用戶共同勾勒的美好出行生活照進現實。
用戶共創與技術結合，贏未來
「旱的旱死，澇的澇死」，這是截至目前為止中國車市的真實寫照。
近來宣布即將退出中國市場的Jeep品牌再次為各大車企敲響警鐘，而這，無論是合資品牌、自主品牌亦或進口品牌，都不是「第一次」。
產品作為品牌與用戶之間最直接的橋樑，好與壞，就決定了品牌發展的最終結果。
好產品是「用戶共創」和「技術」的結合，看似簡單，卻需要對用戶深入的洞察和對技術潛心的打磨。有技術，而沒有響應用戶的實際需求（用戶共創），再好的產品，也只能遭受「叫好不叫座」的尷尬；有響應用戶的需求，而沒有技術作支撐，那也只能淪為一場空談。
在這方面，中國星顯然摸出了自己的門道。
自中國星系列上市以來，通過打造全方位全生態的升維「星」體驗，讓汽車不再是冰冷的交通工具，而是能產生情感共鳴的出行夥伴，與用戶共創高價值、高品質的生活方式。
不僅如此，本著「為中國汽車價值而戰」的初衷，中國星正帶領國產汽車從價格優勢向價值優勢轉型，打破合資品牌對於中國汽車市場話語權的壟斷，向世界展示中國汽車的技術和自信。
如此一個心系用戶，並與自主品牌發展大勢榮辱與共的民族品牌，怎能不讓人驚喜和尊敬？也預見了其今天的發展成就和未來的發展前景。
如今，產品的高端化，用戶的年輕化，尤其是一年40萬+的銷量，印證了中國星在新時代背景下所取得的巨大成功，成為自主品牌高端序列中名副其實的、冉冉升起的新星。
葫蘆俠觀點：
「用戶共創」和「技術」，各大車企都在喊的高頻詞彙，談不上吉利「中國星」的「武林秘籍」。它只是把看似簡單、實則艱辛的事，說到做到而已。