長安對其全新皮卡車型——長安覽拓者的定義是「明日皮卡」，那麼「明日皮卡」究竟是怎麼個「明日」法呢？帶著這個問題，我去到了位於重慶渝南分流道巴南段的長安皮卡重慶中邦巴南店，對這款近期話題度頗高的皮卡車型進行了一個靜態體驗。
走進店內，很明顯就能感覺到該店的裝修風格和以往的一些皮卡專賣店截然不同，「黑白灰」的色調配上線條簡約的現代風洽談桌椅，在一定程度上營造出了當下年輕人群熱衷的LOFT風格。從展車停放處地面鋪設的裝飾寫真來看，品牌方面是在有意強調這款車的玩樂屬性。
長安覽拓者的外觀設計總體偏向於大氣硬朗的風格，外凸的前後翼子板勾勒出了滿滿的肌肉感，加上輪眉和前後槓處的防擦板覆蓋件，很好地營造出了一種戶外野性美。但在前臉和一些細節部分，又用上不少乘用車的設計元素以提升精緻感。
比如一體化的大尺寸進氣格柵，以及格柵上方橫貫左右兩側大燈的LED前位燈，就是時下非常流行的乘用車設計，並且長安覽拓者的格柵還採用了粗壯的鍍鉻邊框進行包邊，格柵內部也採用了間斷排布的亮條進行裝飾，「腮部」還有LED霧燈，使整個前臉的留白區域非常少。再加上車頂行李架，顯得活力動感，迎合了當代人的普遍審美。
這輛指導價14.99萬元的長安覽拓者2.0T自動四驅汽油旗艦型標箱車型，車身長寬高分別為5350mm、1980mm、1875mm，軸距為3180mm，屬於一款中型皮卡。兩側外後視鏡下方及格柵中間的攝像頭說明其帶有全景影像系統，所以駕駛這輛車在複雜的城區路況下駕駛並不會給駕駛者造成太大的壓力，在皮卡進城限制大範圍解除的當下，將其當成一輛乘用車使用不是問題。
不過與轎車、SUV相比，長安覽拓者則有著皮卡車型的先天優勢，即寬大且獨立於乘員艙之外的貨廂能裝下不少物品。就拿這款長安覽拓者2.0T自動四驅汽油旗艦型標箱車型來說，其貨廂尺寸為1600mm*1595mm*500mm，用於當下流行的「搬家式露營」完全不在話下，而且完全不用考慮裝備打濕或弄髒內飾的問題。
關於長安覽拓者的貨廂，有兩點還需要特彆強調一下，一是其貨廂尾門在放下時是帶有阻尼的，即便徹底放手也會緩緩放下，不容易砸到人，也很有品質感。二就是其貨廂內部帶有「貨廂寶」塗層，即便是裝載一些硬物，也不用擔心剮花貨廂，遇水後也不容易生鏽，耐用性妥妥的。
長安覽拓者的兩側前門都帶有無鑰匙進入功能，鑰匙揣在兜里直接按鍵就能解鎖/上鎖車門，比較方便。由於其採用了非承載式車身結構，車身較高，上車時建議踩著原車自帶的踏板進入車內。對此我還用重達200斤的身體專門站在踏板上試了試，很牢固，即便是前排和後排乘客同時踩在上面，承重應該也不是問題。
內飾部分是長安覽拓者最令我驚艷的地方，如果蒙眼讓一些人直接進入車內後再睜眼，恐怕他們都會認為自己坐進了一輛新上市的城市SUV。由7.5英寸電子儀表屏與12.3英寸多媒體車聯網娛樂中控屏所組成的雙聯屏，很好地營造出了科技座艙的氛圍，並且這兩款屏之間還帶有一個小夾角，配合上檯面高度較高的中央地台，又給予了駕駛座很強的環抱感，讓駕駛者有一種掌控全局的尊貴感，很明顯也是一種乘用化的設計。
內飾的做工用料也十分講究，中控台上方、中控台正前方、門板上方，都採用了軟搪塑進行覆蓋，中控台面還用上了一塊仿金屬拉絲面板，貫穿式空調出風口下方還用小麥色皮質材料加夾縫工藝的面料進行了包裹，視覺效果和親膚感都很顯檔次。座椅的椅形也和主流乘用車十分接近，填充物軟硬適中，坐在上面有著不錯的包裹感和支持性，並且前排座椅均帶有電動調節功能，打孔的皮面透氣性也比較不錯，和以往的皮卡車型相比，其感官舒適性提升真不止一星半點。
需要特別說明的是，長安覽拓者還配備上了長安最新一代智能網聯車機系統，除了在線資訊、音頻娛樂、導航之外，還能下載各種APP運用，甚至是車載KTV都能完美運行。當然，駕乘者可以通過智能語音識別系統操作其中大部分功能，這種體驗和當下主流的轎車、SUV毫無區隔，從其他車換到這款車上完全無需花時間適應。
將駕駛座調整到我合適的位置，以我1米75、200斤的身材坐入後排，腿部空間和頭部空間都為1拳2指，一般家用不是問題。只是後排座椅的座墊長度不算是特別長，對大腿的支撐還有提升的空間，皮卡車型後排座椅靠背偏直的情況也存在，表現中規中矩。
不過好在長安覽拓者的後排座椅很軟，後排地板中間部分的凸起也不高，還帶有後排空調出風口和USB充電口，所以一般家用舒適性還是比較有保證的。
長安覽拓者提供了汽油/柴油、自動/手動、四驅/兩驅、標準貨廂/長貨廂等多種款式的車型供用戶選擇，以精準滿足用戶不同的用車需求。我體驗這款2.0T自動四驅汽油旗艦型標箱車型，就搭載了長安汽車引以為傲的藍鯨動力2.0T高壓直噴汽油發動機，最大馬力233匹、最大扭矩390牛米，動力參數已經達到國際一流水平。由於這台發動機的噴油壓力達到了350bar，可以讓燃油霧化的顆粒更小，燃燒更充分，所以其油耗表現也還表現不錯，可謂同時實現了盆派動力和點滴油耗。據官方實測數據顯示，長安覽拓者的零百加速可以做到10秒以內，極速超過190km/h，油耗低至8.4L/100km，足以可見這台發動機強悍的性能。
與這台發動機匹配的，是業內久負盛名的采埃孚縱置8AT變速箱，連寶馬X7這種百萬級豪華SUV都在用的變速箱，對動力的傳導梳理表現有多優秀不難想像。此外，這款長安覽拓者2.0T自動四驅汽油旗艦型標箱車型，還配備了後驅、自動四驅、低速四驅三種驅動模式、經濟、標準、運動三種駕駛模式，以及5種地形適應反饋模式選擇，更配備了同級車型中少有的後橋差速鎖和中央差速器鎖止功能，在越野穿越時無疑能給駕駛者提供更強的信心。
可貴的是，長安覽拓者在其非承載式車身的基礎之上，還針對車身和懸架進行了大幅度的升級加強，並對前雙叉臂、後5連杆整體橋懸架進行了專業化的調校，使其擁有了比此前絕大多數皮卡車型更強的公路操控表現。從其打破此前寶馬3系E46車型保持的「汽車側兩輪繞五樁折返」用時最短世界紀錄，用38.41秒的成績創下最新吉利斯世界紀錄一事，就不難看出其操控表現有多麼出眾。
結語：更趨近於城市SUV的外觀造型、令人驚艷的內飾設計、智能便利的功能配置、更利於駕控綜合表現的動力總成、兼顧公路行駛和越野脫困的硬體配備，總之長安覽拓者給我感覺就是，其完全擺脫了以往中國品牌皮卡車型那種以工地載貨為主要用途的廉價形象，更像是漂亮國家庭那種用來享受生活的乘用皮卡。隨著我國社會、經濟的不斷提升，我想愈發遵循內心、嚮往自由的國內民眾只會越來越多，中國普通家庭也會逐步過上這種皮卡生活，「明日皮卡」或許就是為滿足這種「明日生活」而來的一款高品質乘用皮卡。