這兩天全新E級消息鋪天蓋地，很多體驗已經和S級不相上下，好是好，但價格也好，所以退而求其次，看看高性價比的E級。
2017款奔馳E級，也是不久前才成為老款，車型多，車源多，結合二十多萬的二手價格，確實很有性價比！
這一代E級非常成功，從上市就被封上「小S「的稱呼，不得不說，奔馳對於豪華設計的領域，拿捏的非常好。
E級分為運動和豪華，就是俗稱的大標和立標，這兩種風格就是因人而異的選擇了。我個人會選擇立標，畢竟這是一台大奔。
車側最大的特點，在於它後半部分不再是直接將車拉長，而是在車後門位置進行了重新設計，以至於在諜照發布之初，很多人誤認為E級也要出邁巴赫版了。
車尾是完完全全的家族化設計，如果只看圖片，想分辨它們需要一定的功力，不過如果在夜晚，想看出它們的區別也許還容易一些，E級的尾燈採用了全新的星辰式尾燈，儘管在輪廓上與C級、S級差不多，但內部的反射原理和點亮效果是有很大不同的，離近了看，內部非常璀璨。
到內飾了，橫向布局，風格向S級靠攏，非常漂亮的夜間氛圍燈，這是很多人喜歡E級的原因，看起來很豪華，就是這麼簡單。有了S級的成功，E級自然不必再去大費周章重新設計，於是我們得到了這套內飾。同樣的，與同時期的5系和A6相比，它給人的高檔感也要遠勝於兩位老對手。
對於內飾的高檔感的貢獻，中控台上這兩塊12.3英寸的大屏功不可沒，顯示效果一流。奔馳設計的大聯屏時代，絕對引領了一波內飾設計的潮流。
加長後的第二排腿部空間自然是很大，與S級同款的頭枕也足夠舒服。座墊、靠背的角度都不錯，填充物厚度也很厚，但美中不足的是，後排座墊長度一般，這個問題C級上也有。
動力方面，二十多萬價位肯定買到的是2.0T，預算充裕上高功，比較緊張就考慮低功率，均搭配9AT變速箱，日常使用足夠了。
寫在最後
17款E級的車型還是非常多的，長軸和標軸，立標和大標，高功和低功，以及細分車型配置上的差距，個人推薦，長軸立標低功即可，可以算是性價比非常高的一款E級。