讓我猜一下，點進來你是不是以為球斯姬會說女司機是這樣的
新手司機4S店試駕，撞碎一旁玻璃。
「我的腳就趕緊抬起來了，抬起來之後自動擋的車，還是會往前開的。讓我去全部承擔這個損失，我覺得不合理。」
還有這樣的
民警讓女司機出示駕駛證，女司機稱：「我心情不好，別打擾我。」
以及這樣的
女司機在交警執法過程中，向交警面部噴防狼噴霧。
甚至這樣的
女司機邊開車邊化妝，雙手打滑撞上路牙。
最後總結：沒有技術、反應很慢、蠻不講理、遇到事故只會啊啊啊啊啊啊啊啊…（其實球斯姬怕的時候也會啊，還不讓啊了是嗎？）
這就是你們想看「女司機奇葩大賞」嗎？
媒體新聞報道里的女司機總是帶著一股「詼諧幽默」的氣質，讓人看了又笑又氣，從而誕生許多與女司機有關的段子。
早在2016年，鏑數就根據慧科新聞資料庫和央視新聞提供的數據進行分析。
全年新聞報道里有134篇提到男司機，510篇提到女司機，關於女司機的新聞幾乎是男司機的4倍。
以及標題黨喜歡用女司機搞噱頭，比如你現在看的這篇。
那麼女司機上路到底抱著什麼樣的心態，她們開車時都在想什麼？
大部分女司機對高超炫酷車技沒有那麼高的追求，更多的是求穩。
女司機的穩，你可能會說體現在一路40碼，再快也是40碼。
不緊不慢，別人按喇叭，也毫不臉紅，一步一步來。但也正是因為這樣的佛繫心態，對自己負責，對別人負責。
畢竟速度上來了，穩還是很重要的。
很多女司機更是載老人帶孩子練出穩穩的車技，送孩子上學、自己上班、下班買菜回家啥事情都不耽誤。
還有一些女司機愛把自己的車裝扮得粉嫩，就有直男開始連連鄙視。自己的房子裝修成什麼樣子，當然是自己住著舒服為標準。
這又是什麼偏見，什麼原理讓車的裝扮跟車技直接掛鉤呢？而且也保不准人家是個金剛芭比呢？
當我問你汽車之父是誰，你會立刻回答卡爾·本茨。
當我問你「世界第一司機」，你可能不會想到，這個人是女性。她叫貝塔·本茨，是卡爾·本茨的妻子。
1888年8月，貝塔·本茨帶著自己兩個孩子，駕駛著「奔馳1號」成功從曼海姆抵達普福爾茨海姆，行駛了190公里。
貝塔此舉，更讓她成為「拉力」車手第一人。
在她手裡，一個實驗品真正上路，一個新興交通工具誕生。四年後，她成為了世界上第一個拿駕照的女司機。
而今做代駕的女司機也不是少數，女司機開大卡車的情況也是存在。
那麼好了，有人肯定會說這些都是極少數的例子，大部分的女司機還是balabala…
是的你沒猜錯，球斯姬我要開始擺數據了。別慌，不是你認為的那種數據。
很多人談及數據，都會用男司機死亡率高於女司機，或是男司機事故率高於女司機來提醒大家女司機的好。
球斯姬雖然要為女司機正名，但覺得這樣的方式過於簡單粗暴。最根本的一點就是男司機基數大。
高德地圖發布的主要城市交通分析報告顯示：女司機的駕駛總評分為91.2分，男司機的駕駛總評分為89.5分。
其中，女司機急轉彎次數高於男司機，但是急加速、急剎車，超速都低於男司機。
根據濟南交警發布的近8年醉駕入刑數據，在5.6萬起醉駕違法交通事件中，男性約占5.5萬人次，是女性醉駕司機的81倍。
也就是說在駕車的文明習慣方面，女司機更勝一籌。
駕駛水平高低不應該看「司機」前面是「男」是「女」，看的交通規則熟悉與否，安全意識到位與否。
奉勸各位男司機不要只顧著嘲笑女司機，不要只顧著抬槓，也多多反省自己平時是否有不良駕駛習慣。
當然各位女司機拿「女司機」這三個字自嘲的同時，不要真就直接代入了。
然後降低對自己的要求，覺得我是女的所以開車不行、規則不懂是理所當然的。
提醒自己不要成為別人口中開頭那個我女同事、我女朋友、我老婆的人。
哪有什麼「男司機」「女司機」，駕車技術高超的是老司機，安全文明開車的是好司機。