「車又打不燃了……」
相信絕大部分的車主都存在這個煩惱，因為目前市面上大部分車子的啟動電池用的是鉛酸蓄電池，非常容易掉鏈子，壽命也不長，一般車子開個兩三年就需要更換。而且有些車主，車也不是經常開，就在那兒放著，可能就放個一兩個月，甚至只是半個月，啟動電源就虧電了。
所以我長期都在車內放了一個應急電源，但也時常擔心，畢竟這類應急電源是鋰電池，要是夏天長時間悶在車內也有安全隱患。很多司機買的是「過江龍」，隨隨便便就得一兩百塊錢，而且用的時候還麻煩，需要有別的車幫忙。
關鍵是鉛酸蓄電池還有嚴重的污染問題， 「 鉛 」 是鉛酸蓄電池的重要原料， 屬於重金屬元素， 在 生產、 使用和回收環節一旦泄露， 將對土壤、 空氣和水源造成嚴重破壞。集這麼多缺點於一身，居然鮮有車企去做些改變？
比亞迪這次又敢為天下先了，率先開啟整車無鉛化，啟動電池也採用的是磷酸鐵鋰電池，壽命更長，達到3000多次，基本上與整車壽命一致，車子生命周期內都不用換。
而且也不容易虧電。比亞迪為啟動電池配置了 BMS 電池管理系統， 可實現實時監測電池指標並進行動態管理。 當啟動電池電量低時，動力電池可以自動給啟動電池充電。關鍵是磷酸鐵鋰電池的體積還小，最低可以做到兩公斤左右。
比亞迪已經成熟應用了6年，也算是得到了市場的檢驗。目前比亞迪的新能源銷量已經遠遠超過500萬台，足以說明其可靠性。
實際上，別的車企沒有用磷酸鐵鋰電池，很有可能就是成本原因。 磷酸鐵鋰啟動電池要比鉛酸蓄電池貴很多，然而比亞迪還是不計成本，使用磷酸鐵鋰啟動電池，徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點。
燃油車時代， 鉛酸蓄電池普遍作為啟動電池，進入新能源時代， 比亞迪歷經十餘年研發，通過技術創新，率先使用磷酸鐵鋰啟動電池實現整車無鉛化。比亞迪的做法，將推動中國汽車產業整車無鉛化的全面變革， 整車無鉛化助力綠色出行，讓用戶體驗更好的同時也為環保事業出了一份力，這樣的高成本投入，是值得的。