此前，在 36氪WISE2022 新經濟之王大會上，金融EMBA2021級學生、能鏈智電創始人、CEO王陽發表了題為《中國充換電市場2.0：服務為王》的主題演講。王陽認為，不僅是中國，全球能源結構都在從傳統能源向新能源切換，車用能源也正在發生從油到電的轉型。能鏈智電這樣的充電行業服務商，需要發揮行業連接器的作用，連接產業上下游，助力行業整體效率的提升，與新能源車企、充電運營商、電樁製造商、貨運車隊、地圖服務商等各類行業合作夥伴共同創造中國新能源行業的生態系統。
以下為王陽演講實錄：
大家好，我是能鏈智電創始人和CEO王陽。
能鏈智電是中國充電服務第一股，在納斯達克上市，非常高興跟大家做這樣一個分享。今天我分享的主題是《中國充換電市場2.0：服務為王》。
我們目前所處的這個時代，全球都在出現罕見的高溫，今年夏天極端天氣頻發。可以說全球正面臨著非常嚴峻的氣候挑戰。大氣的二氧化碳濃度達到數百萬年以來的最高值。中國是全球能耗第一大國。在全球能耗中，中國占26%。在中國的所有能耗當中，交通能耗又占比20%以上。目前，交通能源當中化石能源的占比又超過90%。從全球的碳排放來看，交通碳排放占全球碳排放的16.2%。中國的所有碳排放當中交通碳排放占10.4%。
中國之所以低於全球平均水平，是由於我們的千人汽車保有量偏低，約為200輛。而美國和日本分別約為800輛和600輛。我們預計在2040年到2050年之間，中國千人汽車保有量會達到400輛的水平，中國的汽車也會達到5.5億輛到6億輛的峰值。
當下，中國的車輛正在發生能源的轉型，從油到電的切換。油車預計2028年達峰，之後開始逐步下降。而電車在持續增長，預計到2030年中國會有1.2億輛電車。
從新能源市場來看，目前全球新能源乘用車銷售增長51%。截至9月底，中國新能源汽車保有量達到了1149萬輛。2022年的9月份，中國新能源乘用車銷量占全球的61.2%。也就是說全球每賣10輛新能源乘用車，就有6輛是在中國賣掉的。
從中國市場的詳細情況來看，在9月新車銷售乘用車中，新能源滲透率為27.1%，有104個城市超過25%。在2020年和2021年我國的新車銷售當中，新能源的占比都沒有超過20%，但現在已經基本穩定在25%以上，也就是每賣4輛車就有1輛是新能源車。
分區域來看，越是在東部和南部，新能源車的滲透率越高。甚至在上海、深圳這樣的城市，新能源的新車銷售占比已經超過50%。也是在今年，乘聯會將中國的新能源乘用車全年的銷量預測從550萬輛上調到650萬輛。
不只是中國，全球都在發生從傳統能源到新能源的這樣的一個切換。但中國市場跟海外市場的場景會有所不同。歐美市場是以私樁為主，因為他們有自己的獨棟房子比較適合去建充電樁，而中國很多車主是沒有位置去建私樁的。所以中國市場是以公樁和專用樁為主。目前中國的充電量當中，公樁和專用樁的充電量占比超過了80%。
預計2030年中國會有1.2億輛的電車，如果我們非常保守的估計，按照6輛車有一根樁來測算，中國保守估計也需要2000萬根公樁。中國需要幾萬億的錢投入到整個市場當中來。
另外，國內的運營商呈現出極端分散的市場格局。這是由於建設一個充電廠站需要搞定場地、電力、服務、充電樁，這就決定了中國的市場必然是一個分散的市場，各個城市的土地其實就是一個非常分散的資源。我們也看到從2016年到今天，中國的前五大運營商的市場占比是在逐漸下降的。
能鏈智電做什麼？能鏈智電是全球領先的新能源服務的提供商，總部位於浙江湖州的安吉，也就是中國兩山理念的發源地。能鏈智電也在踐行綠水青山就是金山銀山這樣的一個發展理念。
具體能鏈智電做什麼？我們是虛擬電廠的聚合商和新能源的服務商。中國90%的運營商，包括特來電、星星充電、國家電網、南方電網等都是智電的合作夥伴。當一個運營商想要開始建站時，從選址、諮詢、買樁買電，EPC的總包、運營運維，到後續的廠站運營管理，線上線下的解決方案，保險以及廠站里的自動盒飯機、無人零售櫃、共享按摩儀等增值服務，能鏈智電來為整個行業提供一站式的解決方案。
能鏈智電沒有一座自己的充電廠站，我們是充電行業的服務商。同時基於我們所連接的這些充電廠站，連接的光伏、儲能、車主，我們又成為了一個虛擬電廠的聚合商，去做削峰填谷以及電力的調節。以上就是能鏈智電的模式。所以我們稱之為，能鏈智電是中國的充換電服務第一股，我們不持有任何的資產，來為這些資產提供各種各樣的增值服務。
具體我們提供哪三項服務？
一、線上的充電解決方案，包括會員管理各種各樣的運營支持等。
二、線下的充電解決方案，包括硬體採購，電力的採購，充電站的運營管理等。
三、非電服務，包括廠站內的非電商品銷售，比如說水和各種各樣的商品零售等。
基於以上的線上和線下，以及非電服務，能鏈智電提供貫穿全生命周期的一站式服務，覆蓋了新能源的全價值鏈。也就是說當你想要建站的時候，只要找能鏈智電，就能幫你解決所有的問題。
我們再來看看中國市場的現狀。
目前的公樁故障率保守估計也有10%左右，一根樁一年的維護成本1000元至3000元不等。和加油站相比，加油站是一個有人值守的場景，而很多充電廠站是一個無人值守的場景，經過早高峰或者晚高峰後就會進入到需要維修、保養，需要廠站維護的狀態。能鏈智電就為這些充電廠站提供一站式的運營和運維平台。當充電樁出現故障後我們可以秒級響應，對相應的充電樁進行派單維修。我們還為新能源行業提供管家式的服務，包括廠站里衛生的打掃，充電廠站的檢修、維修，廠站中運營活動等等。
非電服務包括無人零售櫃，無人的售餐櫃、自動洗車、按摩椅。和加油市場相比，不同點在於加油市場是一個三分鐘就可以加好油離開的場景，而充電場景目前平均充電時長是在40分鐘左右。所以當電動車主充電的時候就會有各種各樣的需求產生。
NaaS攜手數千家合作夥伴共創中國新能源行業的生態系統。我們的合作夥伴包括特來電、星星等這樣的充電運營商，包括像永聯這樣的電樁製造商，快狗、貨拉拉這樣的貨運車隊，網約車公司，各種各樣的汽車垂類媒體、地圖服務商。比如說大家在高德地圖當中去搜充電廠家的時候就能搜到智電所服務的充電廠站。新能源的車企比如說蔚來、理想、前程汽車、東風嵐圖都是我們的合作夥伴。NaaS的意思是「New Link as a Service」，連接及服務。NaaS不持有廠站，不持有車輛，但是我們作為一個行業的連接器，把產業的上下游進行連接進而提高整個行業的效率。
能鏈本身也是一個碳中和的企業，能鏈智電2021年碳減排89.68萬噸。能鏈也和中國檢驗認證的國家隊中檢集團成立家合資公司，叫做中檢能鏈，為整個行業提供檢驗、檢測、認證、評估的服務。
在埃及召開的第27屆聯合國氣候大會上，能鏈智電也受邀作為中國企業的代表進行分享，到底我們在中國是怎麼進行交通能源減碳的，有哪些實踐。今年的6月13日，能鏈智電在納斯達克上市，成為中國充電服務第一股，我們的股票代碼是NAAS。
碳中和是一個很高大尚的詞，但真的落地到實處，它其實是在我們每次的充電當中。能鏈智電就是通過各種各樣落地的服務，讓碳中和能夠落到實處。能鏈智電現在我們在中國服務了4.4萬座充電廠站，358個城市，連接了40萬把充電槍。
我們的願景是：中國的交通碳排放占碳排放總量的10.4%，能鏈智電希望跟所有的合作夥伴一起讓交通能源提效10%，近而可以讓中國的碳排放下降1%。
非常感謝在場的各位觀眾，能鏈智電希望與大家一起努力，讓天空更藍，還孩子們一片藍天！
來源：36氪