漢普頓轟炸機是英國在上世紀30年代研製的雙發中型轟炸機，在二戰前中期使用，是一款性能平平的空中武器，並不太適合於二戰的戰場，這導致它過早的退役，沒能堅持到二戰結束。
在30年代初，隨著航空技術的發展，轟炸機的性能也「芝麻開花節節高」，與海軍一樣，當時的空軍發展也受到「條約」限制，與海軍用噸位限制不同，空軍用發動機功率來限制，更弱的發動機意味著更低的載彈量和航程。
為了跟上時代的發展，英國希望研發一種雙引擎日間轟炸機，樣機在1936年問世，被稱為HP.52，當年完成飛行測試後就得到了訂單，因為其時代背景的限制，飛機當然在動力上有點「先天不足」。
在樣機階段，飛機採用一款勞斯萊斯水冷發動機，笨重且動力不足，根據設計師的計算，如果採用新的發動機，飛機將「突破設計極限」，達到370千米的時速，在30年代前中期算是不錯的數據。
其實各國都不太滿意條約的束縛，畢竟我已經有了技術，條約卻限制了我飛翔的翅膀，這怎麼能忍？況且當時空軍不同於海軍，比如一架飛機飛臨某國邊境，與一條戰列艦行駛到某國邊境，這完全是兩個概念，戰艦顯然更具威懾，因此空軍條約很快就被各國打破。
新環境給了漢普頓轟炸機一個機會，預計在樣機上採用Mercury VI發動機，未來量產型採用飛馬XVIII風冷發動機。
拋開這些條約上的「恩恩怨怨」，飛機確實在1936~1938年期間完成了3種原型機，每架飛機都較之前有所改進，在1938年下半年敲定了量產計劃，英國多家公司獲得分包合同，加拿大和瑞典也非常感興趣。
飛機採用中單翼雙發布局，主機體顯得瘦瘦高高的，因此獲得了「飛行手提箱」的綽號，機鼻處的透明座艙內是領航員，在他的背後是彈艙，後上方則是駕駛位，也就是飛行員坐在彈艙的上方，因為位置很高，所以駕駛視野非常寬闊，並且座艙蓋可以像戰鬥機一樣向後推，緊急時刻方便駕駛員跳傘。
機背後方有一座炮塔，機腹後方還有另一座炮塔，它們都安裝雙聯裝的.303維克斯機槍，因為機槍口徑和射擊角度等方面的原因，它們被認為火力不足。
在肥胖的機身後部是細長的尾梁，尾端是水平尾翼和雙垂尾，這種機身過渡顯得有點不太協調。
漢普頓中型轟炸機機長16.33米，高4.55米，翼展21.08米，機翼面積60.75米，空重5343千克，最大起飛重量9525千克，最大飛行速度426千米每小時，巡航速度349千米每小時，實用升限6920米，最大負荷作戰半徑1400千米；機內彈艙可以攜帶約1800千克的炸彈，它們可以是2枚906千克航彈，或者8枚226千克航彈。
在二戰中，英國最早將漢普頓轟炸機用於白天轟炸，但很快發現這些轟炸機不僅效率不能讓人滿意，而且自衛火力太弱，在德軍戰鬥機的打擊下生存能力堪憂，之後轉為夜間轟炸或者散發傳單之類的，至少它們在1940年乾得還不錯。
除了夜間轟炸，漢普頓轟炸機還執行護航、反潛任務，尤其是針對北方航線。但是這些轟炸機對這個任務並不能很好地勝任，加上一些人為因素，船隊受到了許多損失，以至於很長時間都不敢再出動。1943年，英軍兩個中隊撤離科拉半島，它們將飛機交給蘇軍繼續使用，然而對於蘇軍對這款飛機的評價很糟糕，曾有人評價「英國人總是很高把垃圾援助給蘇聯」，加上缺少零部件，蘇軍當年年底就棄用了它們，英國皇家空軍轟炸部隊則在1942年就將其退役，轉交給其他單位使用，可見這款飛機在當時確實不怎麼樣。