5月25日，巴基斯坦空軍一架殲教-7雙座教練機，在米安瓦利地區不幸墜毀，機上兩名飛行員順利跳傘。而在此之前的5月23日，伊朗空軍裝備的一架殲教-7（即FT-7），在伊朗中部伊斯法罕地區墜毀，兩名飛行員身亡。如果再加上3月初墜毀在旁遮普地區的，巴基斯坦空軍一架殲教-7，居然出現了中航工業對外出口的殲-7戰鬥機，在三個月內連續墜毀三架的罕見紀錄。再加上目前國內空軍中，依然還裝備著總計近200架殲-7、殲教-7，使得外界不禁開始擔憂國內殲-7機群的狀態。
近日墜毀的巴基斯坦殲教-7殘骸
首先要明確的一點是，近期巴基斯坦、伊朗空軍中先後墜毀的殲教-7，事故直接原因是其服役的時間實在太長了。其中，伊朗空軍損失的這架殲教-7，準確的來說應該被稱為殲教-7N（即FT-7N）。是1986年伊朗陷入兩伊戰爭期間，發現對手伊拉克裝備殲-7M後，意識到這款戰鬥機的低維護特性，而從中國引進的殲-7N的教練型號。根據公開資料，當時伊朗共購買了24架單座型殲-7N和6架雙座教練型殲教-7N。
伊拉克空軍裝備的殲-7M
這批殲-7N是在80年代末期出口巴基斯坦的殲-7P基礎上，強化發動機、雷達、航電設備，並簡化維護保障水平（降低採購價格）得來。而在1991年收到全部30架殲-7N、殲教-7N後，伊朗空軍發現當時處於戰爭快速消耗考慮的改動帶來了種種問題，與當時其已經適應的美製戰鬥機維護保障體系格格不入。因此在1997年，伊朗將24架殲-7N分別打折處理給蘇丹和坦尚尼亞，僅留下6架殲教-7N作為教練機使用，換句話說，此次墜毀的殲教-7N已經服役了約31年。
出口伊朗的殲-7N
相比之下，巴基斯坦空軍中的殲教-7就要複雜得多。在1985年，巴空軍從中國購買了第一批20架殲-7MP，均是單座，1987年，對殲-7MP比較滿意的巴空軍，又採購了40架殲-7P，依然全部是單座。一般認為，之所以出現這種罕見的沒有採購雙座教練機的情況，是因為當時中航工業並沒有推出專用的殲-7雙座教練機，國內裝備的數百架殲教-6足以滿足訓練需求。而這對於同樣裝備殲-6的巴空軍來說，也同樣適用。不過，之後採購殲-7N的伊朗空軍，就沒有這個條件，因此提出了需要中航工業提供相應雙座教練機的需求，也就是第一代殲教-7。
出口巴基斯坦的殲-7P
與此同時，巴空軍也意識到通過殲教-6訓練殲-7飛行員只是權宜之計，因此在殲教-7現身後，採購了4架試用。不過，巴空軍對這款應急產品並不滿意，並提出了改進需求，於是國內在第一代殲教-7的基礎上，發展出了殲教-7P。由於當時巴基斯坦與印度關係緊張，對殲教-7P需求甚急，國內規劃的研製周期非常短，從1989年3月立項到1991年10月交付，創下了同等裝備改進研製的最快記錄，因此被稱為「P型機速度」。最終，巴空軍一共採購了15架殲教-7P，以滿足之前採購的60架殲-7MP/P，和1993年第三次購買的32架改進型殲-7P（換裝義大利Grifo-7雷達）訓練需求。
比較少見的殲教-7P
2001年，巴空軍又購買了被稱為「殲-7P終極改進版」的殲-7PG，訂單包括57架單座型殲-7PG和9架雙座型殲教-7PG。至此，巴空軍總計獲得了177架各型殲-7，其中有28架是雙座教練型。今年3月墜毀的那架殲教-7，已經被證實是殲教-7P，也就是30年交付的15架之一。而近日墜毀的殲教-7型號不詳，但從出事地區判斷，是殲教-7P的機率較大。換句話說，無論是巴基斯坦空軍還是伊朗空軍近期損失的殲教-7，都是已經服役30年的經典型號，這些服役時間已經超過設定年限的二代戰鬥機仍然繼續使用，凸顯的是這兩國空軍先進教練機缺乏的困境。
再度改進的殲-7PG
相比之下，國內裝備的殲-7系列中，單座殲-7基本都是2004年之後下線的殲-7G，不僅距今服役年限不足20年，而且製造工藝也不是1991年前後生產的殲教-7N、殲教-7P可以媲美的。至於國內裝備的殲教-7，服役年限實際更加短暫，最後兩架殲教-7A，甚至是在2017年4月才正式服役（在這之後殲教-7生產線關閉）。更重要的是，隨著中航工業在高速生產殲-20、殲-16、殲-10C等先進戰鬥機，殲-7的裝備數量也越來越少，僅在2021年官方媒體就公開報道了兩支隊伍，退役殲-7換裝殲-10的消息。因此，可以說無需為國內裝備的殲-7狀態擔憂。
國內裝備的殲教-7
此外，伊朗、巴基斯坦先進教練機不足的問題，其實也完全可以與中航工業合作來解決。以巴空軍為例，其目前裝備了K-8中級教練機，以及「梟龍」、F-16、殲-7「幻影」戰機的雙座教練型。其中殲教-7P其實是承擔著訓練殲-7飛行員，以及輔助K-8的職責，也就是說介於中級、高級教練機之間。而中航工業近年推出的先進教練機型號繁多，除了價格偏貴的L-15、教練-10之外，在殲教-7基礎上深度改進的教練-9，甚至是FTC-2000，都是能夠滿足巴空軍需求且價格不高的存在。
放棄機頭進氣的教練-9看起來和殲-7已經沒有什麼關係
作為中航工業對外出口輝煌的起點，殲-7的出口歷史一直是為外界所津津樂道，但這款基於米格-21戰鬥機改進的第二代戰鬥機，已經無法再跟上時代發展，無論是單座還是雙座教練型都即將迎來退休生活。在這種情況下，能否把握住相應機遇，將新一代殲-10CE、「梟龍」Block3及其雙座教練出口型，成功推向國際市場，開創新世紀的輝煌，就是很值得期待的事情。