火熱的2024北京車展於5月4日正式圓滿閉幕，時隔四年的又一次北京車展可謂里程碑般華麗，中國汽車市場在這短短四年發生了翻天覆地的變化。這一次，自主品牌新能源的崛起讓世界刮目相看，就連馬斯克也在車展期間來華到訪；
事實上現如今中國的車展並不再屬於中國，更是國際性的全球舞台，正恰如其分的印證了「國際」車展之名，現如今不少海外群眾開始承認並且學習自主品牌的造車工藝和智能科技，這也讓自主品牌從國內走向海外有了更多的可能。
「中國品牌展台前的外國人面孔明顯增多，他們不僅逛展台，還會準備要看的車型列表和詳細資料，現場一一對照查看」，嵐圖汽車CEO盧放在個人微博中表示，此次北京車展的國際化的程度前所未有！
在2023年，中國的汽車行業總產值11萬億，首次超過了房地產行業成為了第一大經濟產業，究其根源脫離不了中國飛速發展的汽車技術之路，更也印證了發展新能源、新產業、新環境的超前國策，短短几年，欣欣向榮的產業孕育出了一眾優秀的汽車品牌，這些品牌也在齊力重樹「中國製造」的形象，而作為造車「國家隊」的嵐圖更是義不容辭的勇作標杆先立海外之旗。
車展上，象徵中式現代豪華的高端智慧新能源汽車品牌——嵐圖汽車，給出了最積極的回應。
嵐圖汽車發布了Let's VOYAH「共嵐圖」出海戰略，進一步規劃了嵐圖「走出去」的目標策略。而且，再往前的4月16日，嵐圖汽車在義大利舉行品牌發布會，已經標誌著中國高端品牌深入歐洲豪華品牌腹地。
這場發布會有個點特別值得關注，嵐圖的首秀地點是米蘭古建築塞爾貝洛尼宮，曾是拿破崙在米蘭的寢宮，目前是LV、Fendi等一眾國際頂流高奢品牌發布的御用場地，嵐圖能在這裡亮相，受到了義大利當地非常廣泛的認可，既擴大了自身知名度，還成功突破圈層，將中國汽車出海的亮相規格提到新高。
嵐圖的海外版圖目前已經在挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、捷克等歐洲國家多點開花，嵐圖車型在歐洲的定價基本與當地BBA傳統豪華品牌重疊，這代表著這個來自於東方的高端新秀對產品的充分自信，更代表了嵐圖要在傳統豪華品牌雲集的歐洲市場大放光彩的決心。
自信、自強是豪華品牌應有的素質，但除此之外的市場反饋，更是衡量一個品牌的重要標準；從事實來看，這次嵐圖收穫了義大利當地市場的良好反饋，首批100輛車就被一搶而空，足可見義大利市場對嵐圖的認可。
技術扭轉形象 看嵐圖如何高質量出海
值得關注的是，在嵐圖眼裡，「出海」不是簡單的產品出海。「我們不只是讓產品走出去，產品走出去只是一種貿易，更重要的是如何在當地，和當地的價值鏈、產業鏈構建生態」，盧放在接受採訪時，表達了嵐圖出海希望實現生態共贏的觀點。在他看來，中國文化最底層的基因從來都不是你死我活，而是美美與共，天下大同。這也是中式現代豪華的高端智慧新能源汽車品牌嵐圖的初心。
毫無疑問，當時間悄然綻放，從北歐的挪威到南歐的義大利，嵐圖用2年的踏實腳印，揭示了中國品牌汽車高質量發展之路。
對於嵐圖品牌而言，在出海大潮中，將自己的命運牢牢地與時代牽連在一起，通過整合東風公司優勢資源，在品牌營銷、技術研發、供應鏈整合、生產製造、人才保障等多個維度變革創新，這是嵐圖全面構建全球影響力的根本。
一方面，作為實力派，嵐圖以強大技術創新能力，一直站在全棧自研高地。
自2020年7月品牌發布以來，嵐圖在新能源汽車最重要的整車平台、三電、電子電器以及車身等領域的技術處於行業領先地位。其中，嵐圖擁有包括「嵐海動力」、中央集中式SOA電子電氣架構—天元架構、琥珀雲母電池、800V高壓平台、高強度籠式車身、固態電池、L4+智能駕駛……一項項新技術是嵐圖車型持續上新的底氣。自品牌發布以來，嵐圖已累計布局專利3108件，累計授權906件，其中發明專利布局2569件，占比達82.45%，海外布局申請專利近百件，專利增速位於新能源造車新勢力前列。
在北京車展前夕，嵐圖汽車還在技術上再次亮出「大招」，宣布將以科技創新為核心驅動力，依託最新一代嵐海動力系統、5C超級快充技術和下一代AI算法智能座艙等眾多硬核科技，持續加速全球化進程。
其中，作為嵐圖汽車全棧自研的動力系統，最新一代嵐海動力系統應用800V碳化矽平台，搭載了全球效率最高的800V高效率電驅系統，同時，全新一代琥珀電池的應用，也讓嵐圖產品擁有了高能量、長續航、低衰減和高安全等優勢。補能方面，嵐圖自研5C超級快充，達到充電10分鐘續航增加450km，實現即充即走快速補能。
在新一代智能座艙方面，嵐圖AI語音交互和車控響應都有所升級，其搭載的全球首款OLED滑移曲面屏中，可兼容IOS、安卓、鴻蒙三大系統。而且，嵐圖還宣布，華為最新發布的干崑ADS 3.0智駕系統將為嵐圖賦能，雙方合作的全新純電SUV車型將於今年發布，助力嵐圖加速智能化進程。
由此可見，以全球戰略進行品牌發展的嵐圖，從研發角度就踐行著最高標準，這也讓嵐圖在全球市場走出了一條全新的生態路徑——由此前單純的廉價產品出口，逐漸上升到技術路線、底層架構、價值標準的引領，嵐圖正讓中國汽車擺脫傳統的偏見，扭轉全球市場數十年來格局與生態。
而這種可謂既考驗功底，亦考驗決心的境況，正是嵐圖持續以高質量、高價值提升品牌影響力的優勢所在。
「共嵐圖」出海，重構高端話語權
當然，英雄難當，出海難做。中國品牌深入海外市場的准入門檻從來都不會低。它既考驗產品，亦需要後續在品牌支撐、體系加持、渠道梳理、服務配套上做長久打算......所以，嵐圖十分清楚，當新能源的颶風席捲全球，嵐圖品牌固然需要在國內新能源市場上奮勇奔跑，更少不了在全球視野上完成華麗轉身。
在今年的北京車展上，嵐圖汽車發布的Let's VOYAH「共嵐圖」出海戰略，再次堅定了要把出海事業做好的決心。而且，站在長期發展戰略的維度，嵐圖已經充分做好了準備。
首先，根據Let's VOYAH「共嵐圖」出海戰略規劃，今年六月嵐圖將在西班牙發布品牌，下半年計劃進入葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家，以及波蘭、希臘、菲律賓、亞塞拜然等共建「一帶一路」國家，到2026年，嵐圖將基本實現歐洲國家全覆蓋，完成在中亞、中東、中南美等市場的戰略布局。2030年，嵐圖將實現「6655」的布局，即在世界六大洲、全球六十國，構建500家銷售服務網點，海外累計銷量突破50萬輛。
同時，嵐圖將積極踐行Made in China，Made for world「全球車+區域優化」相結合的產品戰略，通過多種動力模式的產品，滿足全球用戶的多元化需求。這便意味著，嵐圖汽車在出海過程中，既可以滿足全球廣大用戶對新能源汽車的共性需求，同時針對不同地區用戶的差異化需求，將根據當地市場調研的情況，去做針對性改進。這得益於嵐圖汽車強大的自主研發能力，在出海中能夠對不同市場的不同需求快速做出反應。
值得關注的是，在嵐圖Let's VOYAH「共嵐圖」出海戰略規劃中，盧放提到了一個觀點：走出去不光是把產品帶出去，更重要的是把產業鏈帶出去，與當地生態實現共贏。
在汽車行業,「開放+合作」是經久不衰的成功理念，其目的就是達成「共贏」。盧放在接受採訪時提到，在與義大利經銷商交流時，他們很積極的想去代理中國品牌，因為他們覺得中國製造已經有了很高的水平，儘管嵐圖的品牌力在海外市場還並不高，但是他們樂意在當地市場幫助我們建設嵐圖品牌。「這就是我們走向共贏的第一步」，盧放如是說。
事實上，由於不同地區社會、政治、經濟、文化和用戶需求不同，車企在國際化過程中運用本土化思維開發產品是一個顯著特徵，就像如今的合資車企都在根據中國市場需要提升智能化水平。而嵐圖在出海過程中同樣需要本土化思維，盧放提到，只有融入當地，才能讓產品更加適合當地的需求，當地用戶才能更加認可。而這，也是嵐圖力求與當地經銷、研發、製造一起構建全生態的產業鏈實現共贏的核心原因。
可以預見，在全新戰略的指導下，嵐圖出海理念的領先性、矩陣化的產品實力與本地化運營的活力都將在海外市場持續發生裂變，積攢市場勢能，嵐圖也必將用「高質量」出海實現中國汽車品牌、產品雙躍遷。
嵐圖的故事就是如此，面對紛繁的外部環境以及強烈的內部訴求，堅持高端路線、堅持高質量發展的嵐圖，正在將自己打造為中國汽車品牌出海的範本，也讓自己在國內激烈的競爭中散發出令人刮目相看的生機與活力。
目前的嵐圖，有下定不留後路的狠心，有帶著必勝的決心，也有借力持續升騰的信心，更有相信功不唐捐的初心，那場深種在嵐圖汽車心中的「高端夢」，必定要在全球舞台上生根發芽。