「華為BUFF」到底能給車企帶來多誇張賦能？今年的問界也許是個最好的例子。從起初的銷量平平，再到如今門店人山人海、銷量扶搖直上，華為的賦能可謂是功不可沒。根據媒體統計的最新周銷量排行榜來看，問界M7在銷量上已經和理想L7打得難分難解，僅憑這一點就足以說明問界的終端表現有多強勢。
當然，除了在售車型銷量上漲，一些暫未上市的車型也同樣不乏熱度。就比如問界M9，雖然仍未正式上市，但是其每一個「動作」都備受矚目。近日，一起交通事故又一次將問界M9送上了「熱門」。
根據網友曝光的圖片資料來看，圖中這起交通事故由一輛川A牌照的公交車和一輛藍色的問界M9發生碰撞引起，而事故的原因則很清晰的呈現出了當時的情景，那就是這台問界M9追尾了公交車。從事故現場來看，雖然現場不算慘烈，但損失還是不小的。尤其是作為後車的問界M9，前機蓋位置在撞擊公交車後保險槓後已經出現了明顯的形變，甚至出現了彎折，與此同時大燈也疑似出現了位移。
該事故的圖片資料被曝光於網絡後，立刻引來了不少網友的「吃瓜」，但與此同時大量的質疑聲也隨之出現，不少網友質疑道：「AEB沒介入嗎？」。所謂AEB，我們不再贅述了，就是一種汽車主動安全配置，其主要功能就是在駕駛員沒有來得及採取制動措施時主動採取制動，從而避免事故發生。
所以，如果這麼來看，網友們的質疑似乎不無道理。畢竟有著華為加持的問界，自誕生以來就對其智能駕駛技術不吝讚美，各種「遙遙領先」的話術讓無數消費者聽得是目瞪口呆。如今，一起如此簡單的追尾事故，問界M9的主動剎車為何沒能避免事故的發生呢？
隨著事件的發酵，很快此事便引起了網友們的激烈討論，同時也引來了賽力斯汽車的官方回復。根據官方表示：「車輛在發生碰撞之前處於智駕狀態，行駛中因駕駛員干預介入，導致智駕退出造成車輛追尾」。最後，官方還表示：「在行駛狀態下，人駕權限永遠高於智駕系統」。對此回應，其實賽力斯汽車官方已經說的很言簡意賅了，大意就是：因為駕駛員的干預，導致了車輛追尾，因此這起事故跟智駕系統無關。
但對此回應，很快便引來了網友們的又一輪質疑，其中大家主要的質疑點就在於：當緊急情況發生時，車輛本身是不是也該採取必要的緊急制動來避免事故發生？其中，就有網友指出，自己的沃爾沃S60也擁有主動剎車功能，並且不管駕駛員當時是不是在踩油門都會在關鍵時刻自動剎停。還有網友反問道：「也就是說發生這種緊急情況得時候司機應該不操作，全交給車機就對了？」。顯然，網友對於官方的這個回應，並不買帳。
那麼，網友們的質疑到底有沒有道理？在筆者看來，的確是有一定道理的。畢竟，車輛的主動安全功能如果能做到在危急時刻主動剎停，的確能夠避免此次事故的發生。但話又說回來，無論是筆者還是網友，誰都沒身處第一現場，更沒有人清楚當時的駕駛員到底是如何干預、如何介入的，因此冒然下定論恐怕還是有些不合適。那麼，你對這起事故以及官方的回應如何看待呢？歡迎在評論區說出你的看法。