18年12月2日我發過一條這樣的朋友圈：
寫文章前專門去看了一下人生的第一條評測視頻，結果看到一半因為太肉麻直接退出了。
老了4歲，可算不肉麻了——但開始騷了，一般在陌生人面前我是騷不起來的，稍熟一點會悶騷，再熟一點會明騷，所以同事現在都叫我「騷奔」。
雖然現在回頭去看過去好像滿是瑕疵，但手推車上用手機掃空鏡、大冬天在陽台配音、一邊學Pr一邊剪輯，說起來也算是初嘗了這一行的辛苦。
不懷舊了說車！當時找學校旁邊4S店借的就是剛剛換代的CC，在套娃家族裡找到一個不那麼套娃的車實屬不易。
CC在大眾家族的地位就像一位公主，賺錢的任務交給各位多胞胎兄弟，它只負責美麗。
當時旅行版是否引進還沒任何風聲，可能是國內近幾年又一陣「瓦罐熱」的風波掀起，讓一汽-大眾嗅到了商機，於是終於引進了CC旅行版。
國內的這些合資品牌，不引進則罷，一引進就非得加上自己的想法，早年各種減配多少砸了一點自己的招牌，造成了口碑下滑。
對於這位含著金湯匙出生的公主也不例外，雖然配置還行，但他們也非得在公主臉上塗幾道腮紅，以凸顯自己的獨特審美和對中國市場消費需求的深刻洞悉。
黑色防擦條就是他們加的腮紅，如果要走「allroad」或者「ALLtrack」那種跨界風格，除了黑色防擦條，離地間隙也得應該對應升高，因為買旅行車的人無非有兩種：
1.開旅行車去旅行
2.裝X
對於第一種人，提高離地間隙來應對爛路非常有必要。但對於第二種，他們只想要姿態，一種生活的姿態。
「一低遮百丑」才是他們樂此不疲的信條。
（圖片來源@skying.zhou）
問題就出在除了視覺效果更高，真實的離地間隙反倒和三廂版的一模一樣，所以，國產版的CC獵裝更像是兩頭都不沾，沒啥意思。
話說回來，優惠完價格還算厚道（北京為例）。
如果對於國產CC多少有點失望，那現在Arteon（進口CC，以下統稱Arteon）來了，全稱：Areton SR，暫時只有一款車型，售價34.8萬元，看到價格依舊令我失望。
更失望的是，價格都快趕上奧迪A4 Avant了，引進的這個版本卻沒四驅，發動機還是EA888低功率，最大功率190馬力，峰值扭矩320N·m，變速箱配7速濕式雙離合。
除了價格和動力總成失望，剩下的就都是帥了。
有R-Line運動套件，原汁原味的車漆，這個叫「魅影藍」的顏色只有進口版才有。
尾燈也用上了大眾最新的IQ.light，內部做了燻黑，你別說，這一點點黑是真的提魂。
除了少量鍍鉻外沒有黑色防擦條！因為海外版本壓根兒就沒有一個類似於Arteon ALLtrack這樣的版本。
（海外版Arteon全家福）
最重要的是，車身高度也降低了，國產CC高度1459mm，Arteon SR有1447mm，看官圖，原廠姿態是真的棒，帥是真的帥，前臉還帶一點點獠牙。
內飾驚喜的地方在於換上了桶椅，可能是有R-line套件的原因。
看到這裡不知道有多少人想沖，如果這個價格雷打不動，我打賭真沒幾個人沖得動！
差不多的價格是買A4 Avant不香還是買V60不香？再不濟少花點錢買蔚攬也湊活，憑啥買它呢？
如今，帥確實能當飯吃，但沒必要因為單純帥搞得自己沒飯吃了不是？
如果實在很喜歡實在很想買還是有解決辦法的——再等等。
等優惠，研究一下進口大眾不難發現，優惠幅度是真不小，基本途銳打8折，蔚攬打9折，如果Arteon打個7折，賣24萬多，那還是挺香的。
當然，這一切純屬我站在潛在車主角度的個人幻想，希望我的幻想能夠成就你們的夢想。
不知從何時開始，「進口+旅行」這兩個詞給車迷的興奮程度不亞於「黑絲+包臀裙」。
因為國產車曾經底盤生鏽的烙印還未完全褪去，所以在中國車圈的普世價值觀里，還是進口的香。
因為快了又快的社會節奏和日益壓抑的疫情氛圍，所以開旅行車去露營妙不可言。
因為百萬級進口旅行車將性能和姿態融成一派，所以即使對那些平民化的旅行車，很多人也預設立場抱有期待...
其實，旅行車沒有那麼美，只是，我們心中的期待讓它們更美。
旅行車，通俗到極致就是大屁股普桑，美到極致便是CLS Shooting Brake，性能到極致大抵是RS6 Avant。
想到《紅玫瑰》里的那一句歌詞：「得不到的永遠在騷動，被偏愛的，都有恃無恐......」