實話說，雷克薩斯GS是一個非常尷尬的存在，它與ES同樣身為中大型車，但大部分消費者只關心LOGO與價錢，所以同時擁有性能與奢華的GS卻總是無人問津，GS只能吸引一些有內涵有品味的消費者。
回憶起上一代GS（S190），那已經是2005年~2011年的事情，上一代最低配的GS所搭載的引擎已經是3.0升，價格在60W左右，而那個年代，八零後才剛剛出來社會務工，所以相信買得起GS的大部分消費者都是做生意成功的大爺。但自從現款GS（L10）推出了2.0T的版本以後，雷克薩斯GS的價格是有所下調的，而且當今的消費主力軍就是八零後與九零後了，GS的用戶年齡階層是逐漸偏向於年輕化。
不過實話說，市面上有不少的好車，與GS(參數|圖片)定位一致的競品實在太多，但GS必然是最耐操的，再有既然買的人少，才能彰顯自己的個性化嘛。雷克薩斯的缺點是有的，例如一台跑車RC(參數|圖片)，坦白說，無論在引擎性能上還是操控上，都比不過某些出眾的德系車，但是像雷克薩斯LS(參數|圖片)那樣的細膩而又奢華的人體工學設計，也是沒有其他品牌能幹得出來，筆者個人認為哪怕是奔馳的S-Class也比不上。
不過筆者今天要為大家介紹的是這台更為極端的GS F(參數|圖片)，它所採用的正是你們最喜愛的V8引擎，2UR-GSE，這幅引擎的排量為5.0升，它擁有467匹馬力，大家可能不知道「F」的意義，其實F是指FUJI富士的意思，而富士也有一條十分出名的賽道Fuji Speedway，雷克薩斯的「F」意義也許就是要征服此賽道。那就有點類似現代的什麼i30(參數|圖片) N，同樣它的「N」也就是代表紐堡格林的意思。
圖：RAYS的volk racing TE37屬於競技鍛造輪圈，它與GS的定位有所差異，但也可以看出車主的改裝方向更偏向於性能，在外觀上也沒有違和感。
圖：2UR-GSE的聲浪十分感人，只可惜大排量機器已經屬於瀕危品種，未來的世界不需要它，及時行樂，能玩V8就趁早了。
圖：這台GS F採用了大量來自TOM'S的改裝部件，除了眼前這條頂巴以外，還有中尾段排氣等。
TOM'S Racing是一個比較老的品牌了，它創立於1974年，在賽車方面，它曾經在Super GT、Super Formula和日本三級方程式中奪冠無數，在改裝方面則幫助豐田提供了出色的性能部件。
圖：來自TOM'S的機油蓋。
圖：來自TOM'S的碳纖維進氣管。
圖：舊款的GS內飾十分老土，但眼前這台GS F明顯進步了不少，要不是這樣，GS的用戶不可能會逐漸年輕化。不過作為一個成熟穩重的人，這對紅色的座椅會不會顯得有點騷氣呢？我們能看到這個碳纖維方向盤同樣來自TOM'S。
圖：帶有TOM'S LOGO的一鍵啟動按鈕。
圖：外形比較簡單的排檔杆，對比起寶馬那科幻的「雞腿」，雷克薩斯的換檔機構確實沒有太大的新鮮感。
玩雷卡薩斯的人比較慎重，在買車前他們會考慮十分周全，而且還會考慮以後賣到二手市場上能不能獲得一個好價錢，他們不會隨便買一台車，但買了也不會隨便換掉，就像他們做生意一樣，總是步步為營，所以大部分開雷克薩斯的都是穩打江山的富豪。
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