8月8日，有爆料稱，蔚來在7月份取得銷量的爆發性增長，隨後銷售人員的月薪也水漲船高，甚至超過10萬元，引來不少地區的BBA銷售爭相入職蔚來，四處詢問蔚來哪裡還有新店開業。對此，「汽扯扒談」也向蔚來銷售人員進行了求證，確認了該消息的真實性。

不過，也有理智的網友表示，破10萬元的月薪，是蔚來薪酬體系滯後性的一個表現，蔚來在做薪酬體系的時候沒預計到7月份會賣這麼多車，未來隨著蔚來銷量穩定，每台車提成會下調，薪酬會恢復到正常水平。但這一說法實際上也禁不起仔細推敲。

銷量提振手段

今年上半年，因產品更新切換、在售車型較少，經歷陣痛期的蔚來，度過了較為低迷的一段時期。蔚來發布的銷量數據顯示，今年前7個月，蔚來在1月、4月、5月時，銷量均處於1萬輛以下，2月-5月的4個月時間裡，蔚來銷量持續下滑。

蔚來創始人李斌在4月的上海車展，還曾打趣道：「如果接下來每個月銷量還是1萬輛的話，自己就得和秦力洪找工作去了。」但隨後在6月，李斌表示「下半年月均銷量突破2萬台」，結果也確實和李斌預計的一樣，下半年的第一個月，蔚來就交付了20,462台新車，同比增長103.6%，環比增長91.1%，交付量創歷史新高。

7月銷量暴增的背後，一方面是因為從二季度開始，蔚來第二代技術平台多款新車型開始進入密集上市和交付期，經過產能爬坡後，第三季度會迎來銷量攀升。據悉，蔚來全新ES6在7月就交付超1萬台新車，刷新了蔚來單一車型月度交付紀錄。

另一方面，也離不開蔚來近期採取的一系列銷量提振措施。今年6月，蔚來先是宣布調整全系新車的價格及首任車主用車權益，全系新車起售價格下調30,000元，而後在降價的同時，又上調了整車銷售的提成。通過對銷售終端的深度改革，進一步刺激銷量。

據了解，為了激發銷售人員的動力，蔚來調整了銷售績效考核體系，將更多的轉化率指標納入KPI考核項，並將銷售人員的薪資與績效掛鉤。

5倍提成激勵

具體來看，蔚來對銷售績效的調整體現在多個方面。首先，銷售人員的薪資結構發生變化，不再僅僅關註銷售數量，還注重線索的獲取、試駕的轉化率等環節，這使得銷售人員需要更全面地參與顧客的購車過程。

有業內人士表示，蔚來在銷售策略上也做了調整，在過往，銷售人員一般更多的是向消費者傳遞品牌理念和精神，但這次卻被告知「以賣車為主，以結果為導向」。

其次，為了快速消化展車和庫存車，蔚來還上調了整車銷售提成，為銷售人員創造更強的激勵。其中，蔚來的排產車輛，銷售人員的銷售提成從原來的800元起上調至2000元起，庫存和展車的銷售提成，更是直接從800元提高到了4000元每輛起，直接翻了5倍。

高額的提成激勵下，不少蔚來一線銷售月薪突破10萬元，甚至最高還有拿到41萬元的月薪，這也引來了不少BBA銷售人員的「眼紅」，紛紛表示想要入職。但不可否認的是，蔚來7月銷量的明顯提升，也表明銷售終端的改革與提高激勵機制，確實有效地推動了其銷售業績的提升。

同時，「汽扯扒談」還注意到，蔚來在招聘平台上出現了很多急招崗位，社招職位超2000個，人才需求覆蓋上海、北京、武漢、合肥、深圳等眾多城市，薪資待遇也十分豐厚，標註的是全員持股，一年14.5薪，還有補充公積金等。

事實上，隨著新能源汽車市場的持續高速增長，未來也將有更多的汽車廠商參與到人才的投入和競爭中，特別是蔚來7月銷量的爆發性增長，以及銷售人員薪資的水漲船高，不僅反映了蔚來在銷售終端改革方面的積極嘗試，更彰顯了激勵機制對銷售業績的重要影響。

而這一事件或許也將在汽車銷售行業內引發一系列變革和競爭，推動行業更加關註銷售策略和人才的培養。隨著電動汽車市場的增長，如何有效提升銷售終端的競爭力，或許將成為廠商持續關注的焦點。