前言：目前各大汽車App的帕薩特論壇已經被網友們攻陷了，大家紛紛進行了吐槽，不過讓我們感到意外的是，直到現在，無論是大眾集團亦或者上汽大眾，都沒有對此進行回應。
比起這個季節寒風吹在臉上的刺痛，此刻帕薩特車主們的內心早已千瘡百孔，畢竟這款廠商指導價18.49萬起的B級車上路也要20萬出頭了，但換來的卻是正面25%的偏置碰撞災難級的表現，在這8個小項中，帕薩特拿了5個較差。
但我們縱觀11月的汽車銷售數據可以發現，正是這款減配到無視大家生命安全的車竟然以超2.6萬輛的銷量位列中級車銷量第一！
具體的視頻以及評測相信大家都已經看過了，我們在這裡就不做不多的闡述了。
我們想說的是，在事發後，不管是大眾還是上汽，都沒有對此事進行公開回應。即便目前各大主流的汽車App的帕薩特論壇已經被大伙兒攻陷、網絡上一片罵聲、媒體爭相報道，它們仍然沒有進行回應。不過如果真的是一言不發，那我們倒是可以理解，但事實上不是「一言不發」而是每天照常發著小廣告，給自己的新車以及品牌宣傳，像什麼事都沒有發生一樣！
大眾
退一萬步講，如果帕薩特是純進口的，和國外生產的一樣，那我們可以理解，但關鍵在於，這款車在國外的安全性非常的高！為什麼這款國產的帕薩特會變得如此不堪一擊呢？
1985年成立的上汽大眾集團由上汽集團以及大眾集團共同成立，前者持股60%，而後者則持有40%，換句話說，掌握著上汽大眾集團絕大多數話語權的是我們自己的民族企業！當然我們相信，上汽大眾也是本次事件的受害者，畢竟研發、設計等重要的環節都是大眾那邊負責的，而上汽大眾更多的任務則是生產和銷售。
所以看上去掌握著60%股份的上汽集團其實是受制於大眾集團的，而為了更賺錢，大眾便喪心病狂地進行了減配，考慮到大眾在國人心裡是神車一樣的存在，大眾自然不害怕沒有用戶。
寫在最後
商人的本質是逐利的，這一點我們是認可的，但賺錢也要有底線、良知！我們希望上汽大眾以及大眾集團儘快出面給大伙兒一個交代，畢竟我們這代人可都坐過桑塔納的！
原創文章，作者：奚敏。轉載、內容合作或尋求報道請點擊 私信 ，違規轉載法律必究。
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