由於貨量居高不下，美國休斯頓港宣布將從2023年2月1日起在其貨櫃碼頭收取貨櫃超時滯留費。
美國休斯頓港一份報告指出貨櫃吞吐量與前一年相比增長強勁，致使港口宣布，從下月1日起將持續收取進口貨櫃滯留費，與許多其他港口一樣，休斯頓港一直在努力維持其Bayport及Barbours Cut貨櫃碼頭的流動性，並解決一些貨櫃長期滯留問題。
休斯頓港執行董事Roger Guenther解釋，持續徵收進口貨櫃滯留費主要目的是最大限度減少貨櫃在碼頭長期存放，並增加貨物流動性。
該港計劃持續徵收新費用時表示，在最近需求增加的過程中，發現貨櫃長時間停放在碼頭是一項挑戰，港口實施這項額外方式，期望能協助優化碼頭空間，並讓貨物更順利運送到當地需要的消費者手中。
據悉，從免箱期到期後的第八天起，休斯頓港將收取每箱每天四十五美元的費用，該費用是裝載進口貨櫃滯期費以外的費用，費用將由貨主承擔。
該港口最初於去年十月宣布新的滯留費計劃，認為將有助於減少貨櫃在碼頭停留的時間，然而該港被迫推遲收費實施，直到其可以進行必要的軟體升級。
港口委員會也在10月批准了一項過高的進口滯留費，休斯頓港的執行董事可以在發布公告後根據需要實施。
美國休斯頓港口尚未公布去年12月的貨櫃吞吐量，但報告稱11月份的吞吐量表現強勁，總計處理348,950TEU。
儘管與去年10月相比有所下降，但仍同比增長11％，是休斯頓港Barbours Cut與Bayport貨櫃碼頭有史以來第四高的月份，2022年前11個月的貨櫃量增長了17％。
Roger Guenther強調，零售商持續投資區域配送中心，這些配售送中心通過港口提供服務，儘管短期內港口的船舶排隊情形正在減少，但有些石化商品的出口出現反彈。
資料顯示，洛杉磯港與長灘港於2021年10月聯合宣布，如果承運人不改善貨櫃流量並加大清除碼頭空箱的力度，他們將徵收滯留費。
這些港口從未實施過這項費用，並且在12月中旬報告表示，其發現碼頭上的堆積貨物總計下降92％。自今年1月24日起聖佩德羅灣港口將正式取消收取貨櫃滯留費。
來源：外跨研究中心，外航運綜合整理自海運網等
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