巨型全鋼工程子午線輪胎將持續取代巨型斜交工程輪胎的市場份額

2）子午化：礦用重型自卸車採購價格高，為充分發揮運力，常需晝夜不間斷作業，整車安全及減少輪胎維修或更換頻率則尤為重要。全鋼巨胎與巨型斜交輪胎相比，具有生熱低、耐磨、抗刺扎和緩衝好等特點，可大幅提高安全及行駛性能，且操縱性能好、負荷能力大、使用壽命長。考慮到經濟效益、安全和成本，巨型輪胎子午化趨勢十分明顯，未來巨型斜交輪胎將會逐步退出市場。

3）低斷面寬基化：輪胎外徑增大會使車輛重心增高而降低操縱穩定性，因此對輪胎外徑增大提出了嚴格限制，迫使輪胎產品走扁平寬基化的道路，而低斷面輪胎可以提高輪胎的負荷性能。

（2）節能環保型、安全型

1）節能環保型：節能環保型輪胎通過降低滾動阻力，可減少燃料消耗、降低廢氣排放量，達到節省能源和防止大氣污染目的；通過優化輪胎胎面結構，可降低行駛胎噪，減少對環境的噪聲污染；此外，在輪胎生產過程更多的採用環保型材料，有助於改善工人工作環境，同時避免在生產或使用過程中污染環境等。

2）安全型：安全型輪胎主要包括以下幾個研發方向：缺氣保用輪胎：保證輪胎完全沒氣後，輪胎還能夠在特定速度下行駛一定距離；漏氣自修復輪胎：輪胎被扎破漏氣後，輪胎里的自修復材料能夠快速修補破洞，保住一定氣壓；雙腔輪胎：採用雙層內腔的特殊結構，扎破一層內腔還有另外一層，保證輪胎髮生異常時有足夠的氣壓；輪胎輪輞和支撐環一體式輪胎：採用無胎體非充氣式結構，將胎面花紋模塊化嵌套於支撐環上。

（3）低生熱、高耐磨、抗切割的差異化配方

由於工程機械輪胎通常的工作環境惡劣，磨損速度比乘用車輪胎和載重輪胎更快，且對於巨型輪胎，又寬又厚的輪胎胎面在行駛中容易發生溫度上升過快而引起輪胎內部脫層等現象，因此必須相應使用低生熱、高耐磨和抗切割的膠料配方。上述性能在配方設計上往往相互衝突而很難統一，需根據工作環境，對膠料性能進行優化組合，以滿足不同工作環境的需要。輪胎生產廠商通過分別設計成不同性能的配方，並在輪胎上標識出耐熱或抗切割等差別，供用戶根據不同的工況條件選擇，以發揮輪胎的最佳使用性能。

（4）新技術應用

1）計算機仿真設計方法：利用計算機仿真設計，充分利用有限元數值模擬技術對輪胎進行動態力學性能分析，改變了傳統的輪胎設計方法，簡化了輪胎的開發過程，顯著縮短了新產品的開發周期。

2）分子水平上的配方優化設計：通過優化橡膠和助劑的分子結構，從而獲得橡膠、炭黑和白炭黑的最佳配合比例，成功延長輪胎胎面的使用壽命；同時重點開發應用納米材料，大幅度提高胎面膠的物理性能。

3）雷射無損檢測技術：X光無損檢測已成為巨型輪胎的重要檢測項目，通常用來檢查胎體和帶束層簾線的排列是否均勻和有無彎曲。脫層和氣泡通過常規手段幾乎不能被檢測出來，只有應用雷射無損檢測技術才能檢測。該檢測儀的檢測頭集雷射器、擴束鏡、CCD、相移器和成像物鏡於一體，使檢測頭運動自如，可對輪胎任何部位進行檢測，即實現無盲區檢測。計算機圖像處理及分析系統能確定輪胎缺陷位置並計算缺陷大小，使輪胎缺陷可直接顯示在顯示螢幕上或列印出來，直觀快速。

3、全鋼巨胎行業發展驅動因素

（1）產業政策支持

根據國家發改委2019年11月發布的《產業結構調整指導目錄（2019年本）》「高性能子午線輪胎（包括無內胎載重子午胎、巨型工程子午胎（49吋以上），低斷面和扁平化（低於55系列））及智能製造技術與裝備，航空輪胎、農用子午胎及配套專用材料和設備生產，新型天然橡膠開發與應用」為鼓勵類行業，為本行業的快速發展奠定了堅實的基礎。

（2）先進技術水平的差距在快速縮小

長期以來，我國在全鋼巨胎領域與國際先進企業差距較大，無論是國內礦業企業還是國外礦業企業，對國產全鋼巨胎產品的認可度相對較低。近年來，以賽輪輪胎、三角輪胎、風神股份、中策橡膠、海安橡膠、興源集團等為代表的國內輪胎生產企業在全鋼巨胎領域持續的研發投入，技術水平與國際先進水平的差距在快速縮小，且相較於國際輪胎巨頭企業，國內全鋼巨胎生產企業在快速響應、及時交貨、持續改進、精準定製等綜合服務方面更有優勢。

（3）進口替代市場空間廣闊

由於國內全鋼巨胎市場長期被國際三大品牌壟斷，在日益複雜的國際貿易環境大背景下，無論是國家層面亦或是企業微觀層面，均意識到相關產業實現進口替代的重要性，因此，國產全鋼巨胎擁有廣闊的進口替代市場空間。

（4）礦業企業更加重視安全性、生產效率及智能化

隨著智能科技逐步滲透到礦業全產業鏈各環節，礦業企業亦更加重視採礦裝備的安全性及生產效率，未來礦山設備的無人化、大型化成為行業發展的趨勢。由於大型礦卡的安全性及生產效率均高於小型卡車，因而會推動礦業企業不斷增加礦卡噸位，逐步淘汰小噸位礦卡，因此，對於全鋼巨胎產品的需求也會持續增加。

4、全鋼巨胎行業發展趨勢

（1）全鋼巨胎產品國產化

隨著以賽輪輪胎、三角輪胎、風神股份、中策橡膠、海安橡膠、興源集團等為代表的國內輪胎生產企業在全鋼巨胎領域持續的研發投入，國產全鋼巨胎產品與國際三大品牌的差距逐漸縮小。此外，隨著國內礦山機械製造企業的快速發展，其生產的礦山機械在全球市場中的競爭力不斷增強，市場份額持續提升，相關礦卡主機廠對於原裝配套輪胎選購國產全鋼巨胎的比例也在持續上升，進一步加速了全鋼巨胎的國產化進程。

（2）全鋼巨胎產品規格大型化

作為全鋼巨胎產品最主要的最終使用方，大型露天礦業企業對於輪胎的安全性、負荷能力、運輸效率、節油環保等關注度較高。長期以來，國際三大品牌對全鋼巨胎產品的供應數量有限，一定程度上限制了礦山客戶採用更大型運輸礦卡的意願。隨著全鋼巨胎產品國產化進程的深化，以及國內礦卡主機廠生產大型礦卡技術水平的不斷提升，未來大型礦業企業將更多的選擇大型礦卡以提高礦業生產活動的安全性及生產效率，降低礦山綜合運營成本，因此，相應配套的全鋼巨胎產品規格存在大型化趨勢。

（3）生產與產品的智能化、數字化

信息化技術的構建豐富了工業領域的生產手段，提升了工業領域的產品製造與控制能力。近年來，我國輪胎企業逐漸向智能化、數字化方向發展，有助於推動新技術與生產能力的持續創新發展。此外，輪胎產品的智能化、數字化也將成為未來的行業發展趨勢，例如通過給輪胎加裝晶片，可以實時掌握輪胎轉速、胎溫、壓力、磨損程度等相關數據，在輪胎安全監測、使用追蹤、質量提升等方面均能發揮顯著的促進作用。

5、全鋼巨胎行業發展阻礙因素

（1）我國全鋼巨胎行業內企業品牌影響力較弱

由於全鋼巨胎產品的技術門檻高，研發難度大，對產品的配方、結構、工藝的要求很高，國際三大品牌在全鋼巨胎領域起步較早，相關產品經過長期的市場驗證，得到了客戶的廣泛認可，其品牌在全球範圍內具有較高的市場影響力。我國輪胎生產企業在全鋼巨胎領域起步較晚，雖然產品質量已逐步接近國際三大品牌的相關產品，但品牌影響力仍然相對較弱。

（2）我國全鋼巨胎行業內企業規模較小，缺少資金和行業相關人才

全鋼巨胎產品技術難度大、研發周期長，取得下遊客戶認可所需要的時間也相對較長，因此需要行業內企業擁有更多的專業人才，通過長期的研發投入持續提升技術水平，並結合在客戶礦山的應用效果持續提升產品質量。全鋼巨胎行業對於資金及人才的要求較高，我國行業內企業因資金及人才相對缺乏，在一定程度上限制了行業的快速發展。

（3）原材料價格波動影響

全鋼巨胎的主要原材料為天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線、化工輔料、炭黑等，其中橡膠在成本中所占份額最高，約占40%-50%。天然橡膠是重要的戰略物資和工業原料，作為大宗商品，其價格受宏觀經濟、供需狀況、天氣變化等諸多因素影響；合成橡膠及炭黑作為石化產品，其價格與石油價格有著直接關係。原材料價格走勢以及大宗商品周期性的變化等無法控制的外部因素髮生不利變化時將會對行業的發展產生一定的影響。

6、全鋼巨胎行業進入壁壘

（1）技術壁壘

全鋼巨胎承載負荷大，使用環境惡劣，連續工作時間長，因而要求輪胎具有剛性大、耐切割、耐刺扎、耐磨耗、彈性好、生熱低、散熱快等特性，因此全鋼巨胎產品的研發難度高、研發周期長，需要長期的技術積累。

行業內新進入企業在不具備成熟的全鋼巨胎生產技術情況下，產品性能和質量難以滿足終端客戶的實際需要，而將產品性能提升至符合行業標準至少需要數年甚至十年以上的持續研發投入，因此，行業對於新進入者具有較高的技術壁壘。

（2）資金壁壘

全鋼巨胎行業為資金密集型行業。由於全鋼巨胎產品體積巨大、生產技術難度高，需要較大面積的土地和廠房投入，且用於生產全鋼巨胎的機器設備為定製化非標設備，單位價值高，因此，全鋼巨胎生產企業前期固定資產投資規模較大。此外，全鋼巨胎產品的單位價值高，且下遊客戶主要為大型礦業企業，亦或是礦卡主機廠，其對供應商供貨的及時性、生產規模均有較高要求，因此，行業內新進入企業需要有較強的資金實力，能夠負擔較高的營運資金需求。

（3）市場壁壘

全鋼巨胎主要應用環境為大型露天礦山，而全鋼巨胎產品的性能和質量只有長期在礦山使用才能獲取實踐反饋數據，進而推動產品研發的持續深入。由於礦業企業高度重視礦山的生產安全及效率，對礦卡運行安全及運輸效率要求很高，通常很難認可行業內新進入者的產品，行業內新進入者的產品很難獲取在大型露天礦山進行長期試驗的機會，因此，行業對應新進入者存在較高的市場壁壘。

更多行業資料請參考普華有策諮詢《2023-2029年全鋼巨胎行業市場調研及發展趨勢預測報告》，同時普華有策諮詢還提供產業研究報告、產業鏈諮詢、項目可行性報告、專精特新小巨人認證、BP商業計劃書、產業圖譜、產業規劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿諮詢等服務。