作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
作為埃安高端序列「昊鉑」的首款車型，昊鉑GT不僅擁有拉風的設計與極致的性能，並且搭載了先進的航天級遙感紅外技術以及全套的輔助駕駛硬體，提供更加智能的駕駛體驗。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款昊鉑GT自上市以來累計投訴量僅為4宗，短期內口碑表現值得肯定。那麼，2023款昊鉑GT能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款昊鉑GT。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，受到旋翼門設計的影響，2023款昊鉑GT的前翼子板與前車門連接處縫隙均值偏高，並且左右兩側縫隙均值相差較大。此外，右後翼子板與後備廂連接處縫隙均值同樣較高，整車工藝水平存在提升空間。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款昊鉑GT整車漆膜平均厚度約為149.6μm，數據層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，前翼子板、後備廂蓋和車頂部位由於採用非金屬材質打造，因此未測得數據。其餘部位的漆膜厚度均達到或超過高級車標準值，噴塗均勻性表現令人滿意。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款昊鉑GT的車內未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款昊鉑GT在靜止狀態下車內實測噪聲值為30dB，達到了測試儀器的最低值。由於採用電動機驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款昊鉑GT的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為70dB，略高於此前測試過的同級別車型。
在靜態車內振動測試環節，怠速和負載兩種狀態下，2023款昊鉑GT方向盤處的振動數值始終為0，前、後排座椅的振動數值也處於較低水平且保持不變，體感均不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款昊鉑GT的全景天窗幾乎占據了整個車頂，採光面積十分可觀，不過並未提供遮陽簾。前、後排座椅座墊長度合理，能夠提供舒適的乘坐體驗。相對而言，後備廂容積比較有限，好在提供了隱藏式儲物格和前備廂，基本可以滿足日常使用需求。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款昊鉑GT在燈光辨識度和車門設計等方面表現搶眼。前大燈組內部集成了LED日間行車燈，採用縱橫交錯的設計，可以有效提升夜間辨識度，遺憾的是配置方面僅提供了自動頭燈功能。評測車型選裝的旋翼門造型拉風，採用了獨立的開啟和關閉按鍵，並且配備了自動避障功能，兼顧設計美感與實用性。相對而言，機械鑰匙孔採用隱藏式設計，日常使用不太方便。
在內部感受評價中，2023款昊鉑GT採用時下新能源車型主流的極簡設計風格，車輛絕大多數功能均集成在觸控屏里，科技氛圍較濃，不過日常使用起來還是不如傳統物理按鍵方便。全液晶儀表解析度較高，可顯示內容也相當豐富，但問題在於尺寸偏小，加之並未提供HUD抬頭顯示系統，查看信息不太方便。
2023款昊鉑GT前排提供了2個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口，而後排僅提供了1個USB Type-C接口，前後分布不均，對於後排乘客照顧不周。
由於轎跑車的定位，2023款昊鉑GT的乘坐空間表現中規中矩，其中後排頭部空間略顯侷促，腿部空間也未達到同級別平均水平。儲物空間方面，前排中央通道採用掏空設計，提供了尺寸較大的儲物格。中央扶手箱內部容積也十分可觀。不足之處在於，車內儲物空間整體數量偏少。
14.6英寸中控屏搭載ADiGO 5.0人機互動系統，內置高通驍龍8155晶片，滑屏或操作應用程式均未出現卡頓情況。系統支持四音區語音交互，可通過語音控制多媒體、座椅、車窗等。
此次測試的2023款昊鉑GT搭載後置單電機，性能參數達到3.0T燃油發動機的水平，動力表現出色。起步階段動力輸出相對克制，不會出現後輪打滑的現象，帶來相對舒適的駕駛感受。
深踩加速踏板或將駕駛模式調至運動模式，可以獲得酣暢淋漓的駕駛體驗，動力釋放更加直接，推背感明顯。制動踏板初段還是存在些許虛位，不過並不明顯，同時車輛還提供了個性化模式，駕駛者可以根據自身習慣對加速響應、制動響應、轉向手感等進行無級調節。
2023款昊鉑GT的車身前後配重比為50:50，配合輕盈的轉向力度設定，操控靈活性出色。彎道中駕駛時，車頭響應積極，同時車身跟隨性也不錯，毫無拖沓感。
底盤部分採用前雙叉臂式獨立懸架與後五連杆獨立懸架的組合，並配備了大量鋁合金材料。懸架支撐性到位，過濾細碎振動也比較乾脆利落，只是在處理較大起伏或連續顛簸時略顯生硬。
2023款昊鉑GT全系搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航可跟隨前車自動加速和減速，動作較為輕柔，駕駛體驗舒適。跟車距離支持多檔調節，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款昊鉑GT在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度和噴塗均勻性表現值得肯定，不過車身工藝和後備廂容積等依然存在優化空間。在主觀感受層面，2023款昊鉑GT具有燈光辨識度高、車門設計拉風以及操控靈活等優點，但同樣存在儲物空間數量偏少、巡航系統跟車間距不合理等問題。綜合來看，2023款昊鉑GT的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中游水平。
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